Liste der Schiffswracks im Ersten Weltkrieg 1917

WENN SIE VIELE UK-WRACKS TAUCHENSchauen Sie in Ihrem Logbuch nach und überprüfen Sie das Datum, an dem sie versenkt wurden. Es sei denn, Sie tauchen nur an einem Hotspot wie z Scapa FlowIch würde wetten, dass 1917 die mit Abstand höchste Frequenz sein wird.

Viele unserer beliebtesten Wracktauchgänge stammen aus dem Jahr 1917 und viele wurden als Wracktouren in DIVER vorgestellt (schauen Sie sich diese an). Divernet.com). Wir können nicht alle aufzählen, auch nicht einige der berühmtesten, daher entschuldigen wir uns für all die Favoriten, für die wir einfach keinen Platz haben.

Ein letzter Monat voller Gentlemen’s Rules

Der Januar 1917 war der letzte Monat der alten Einsatzregeln, nach denen U-Boote ein Handelsschiff nicht ohne Vorwarnung versenken durften.

Eine Aktion südlich der Isle of Wight veranschaulicht, wie britische U-Boot-Abwehrtaktiken zur Änderung der deutschen Einsatzregeln beitrugen.

Am 14. Januar war das in Dänemark registrierte Dampfschiff „Norma“ mit einer Ladung Orangen, Zwiebeln und Wein aus Spanien auf dem Weg über den Ärmelkanal nach London. UB37 näherte sich an der Oberfläche und feuerte ein paar Warnschüsse vor Normas Bug ab, um sie aufzuhalten.

Der Kapitän wurde befragt, seine Papiere überprüft und die Norma wurde mit Ladungen und Schüssen versenkt, nachdem die Besatzung das Schiff verlassen hatte.

Später am selben Tag näherte sich UB37 mit einem ähnlichen Verfahren dem Q-Schiff Penshurst. Angelockt durch eine lebhafte „Schiff verlassen“-Übung, erfuhr die erste UB37 von der wahren Natur der Penshurst, als der Eröffnungsschuss den Fuß des Kommandoturms traf.

Nach ein paar weiteren Schüssen sank UB37 und Penshurst sorgte durch den Abwurf einiger Wasserbomben für Sicherheit. Es gab keine Überlebenden. Die Einhaltung der Herrenregeln hatte das Schicksal von UB37 besiegelt.

Dave Wendes, Autor von South Coast Shipwrecks of East Dorset and Wight, beschreibt das Wrack der UB37 als in 62 m Tiefe liegend und bis auf den Kommandoturm, der durch Schüsse der Penshurst zerstört wurde, weitgehend intakt.

Das Wrack der Norma muss noch bestätigt werden, obwohl es möglich ist, dass es sich bei dem Wrack, von dem man annimmt, dass es sich um die Spiral handelt, tatsächlich um das Wrack der Norma handelt.

U-Boote entfesselt

Ende 1916 setzte sich Admiral von Holtzendorff für 1917 das Ziel, monatlich 600,000 Tonnen alliierter Schiffe zu versenken, um England und Frankreich zur Kapitulation zu zwingen.

Admiral Beatty war Nachfolger von Jellicoe als Kommandeur der Großen Flotte und bemerkte: „Der entscheidende Punkt liegt darin, ob wir den Feind bis in die Knie zwingen oder ob er uns dasselbe antut.“

Deutschland befand sich in einer verzweifelten Lage. Die alliierte Blockade war nun nahezu vollständig und es herrschte ein erheblicher Mangel an Nahrungsmitteln und Industriematerialien. Deutschland musste Großbritannien dasselbe antun.

Die Schiffsverluste im Januar von 368,521 Tonnen folgten dem Trend der letzten Monate des Jahres 1916. Um das Ziel von 600,000 Tonnen ohne übermäßige Verluste an U-Booten zu erreichen, musste die deutsche Taktik geändert werden.

Ab dem 1. Februar 1917 wurden alle Beschränkungen für den U-Boot-Krieg aufgehoben. U-Boote durften nun Handelsschiffe ohne Vorwarnung versenken.

Die Verluste im Februar in Höhe von 540,006 Tonnen zeigen die unmittelbare Wirkung der neuen deutschen Einsatzregeln und im April erreichten die Verluste einen Höchstwert von 881,027 Tonnen.

Für diejenigen, die Geschichten über Schätze suchen: Am 25. Februar torpedierte U50 den Hilfskreuzer und ehemaligen Cunard-Liniendampfer Laconia 11 Meilen vor Fastnet.

Die Ladung umfasste Silberbarren und Münzen, von denen keines geborgen wurde. Das Wrack liegt in einer kartierten Tiefe von 450 m, sodass Sie ein kommerzielles Bergungsteam benötigen, um an den Schatz zu gelangen.

Aus der Sicht eines Tauchers machten die neuen Einsatzregeln es für U-Boote sicherer, Handelsschiffe anzugreifen, die zum Schutz an der Küste entlangfuhren, was dazu führte, dass sich viele Wracks bequem in Tauchtiefe befanden.

Am 6. Februar, etwa drei Meilen vor Gurnard's Head, torpedierte U55 den sächsischen Briten ohne Vorwarnung.

Das Wrack der Saxon Briton ist typisch für viele Wracks in Nord-Cornwall, da es durch die starke Grundwelle fast bis zum groben Granitsand abgewaschen wurde und es bei normalerweise guter Sicht ein Vergnügen ist, dort zu tauchen.

Wie bereits im Jahr 1916 festgestellt wurde, hatten U-Boote ihre regulären Patrouillengebiete, daher war es nicht ungewöhnlich, dass sich die Opfer in Häufungen befanden, und die neuen uneingeschränkten Einsatzregeln dienten dazu, diese Häufung zu verstärken.

Vor Whitby torpedierte UB34 innerhalb von zwei Tagen vier Schiffe. Hurstwood, Ferrucio, Corsican Prince und St Ninian liegen alle im Bereich von 45 bis 50 m, und die Glocken wurden von Scarborough BSAC geborgen.

Liste der torpedierten Schiffe im Weltkrieg 1917

Im Jahr 1917 wurden so viele weitere Schiffe torpediert, dass man sie nicht alle aufzählen kann. Hier sind ein paar „Highlights“ von a Tauchaussichtspunkt:

• Am 19. Juli wurde das P&O-Linienschiff Salsette in der Lyme Bay von UB40 torpediert. Das Wrack ist mittlerweile einer der tieferen Favoriten aus Weymouth oder Lyme Regis. Es liegt 12 m über einem 44 m tiefen Meeresboden und weist an Bug und Heck einige Meter tiefere Abgründe auf.
• Zu Beginn des Jahres, am 17. April, war UB40 für die Torpedierung des Krankenhausschiffs Lanfranc in der Mitte des Ärmelkanals vor Sussex verantwortlich. Ironischerweise waren fast die Hälfte der Verwundeten an Bord deutsche Gefangene.
• UB40 war eines der U-Boote mit der höchsten Punktzahl und versenkte auf 99 Patrouillen 28 Schiffe. Neben anderen gut getauchten Wracks war UB1917 im Jahr 40 für den Untergang der Cairdhu und Clodmoor vor Sussex, der Chateau Yquem, Rota, Greleen, Radass, Gefion, City of Swansea und Glocliffe in Lyme Bay, der Rosehill vor Plymouth und der Aparima vor Anvil verantwortlich Punkt.
• Die SS Maine, ein Favorit in Süd-Devon und Gegenstand der ersten Wracktour von DIVER im Jahr 1999, wurde am 17. März vor Bolt Head von UC23 torpediert. Das Wrack liegt an einem leichten Hang, sein Bug steigt auf 18 m und der Kiel am Heck auf 35 m, so dass bei guter Treibstoffversorgung und sorgfältigem Einsatz eines TauchgerätsComputer Es ist möglich, einen langen Tauchgang zu machen, der die maximale Tiefe verfälscht.
• Einen Tag zuvor hatte UC17 die 11,140 Tonnen schwere Rotorua vor Start Point torpediert. Als Minenleger waren Minen von UC17 für andere beliebte Wracks verantwortlich, von denen später mehr.
• Auf dem Weg von der Südküste torpedierte U30 am 96. November nördlich von Anglesey den Tanker Derbent. Das Wrack ist ziemlich intakt und liegt steuerbord gekentert in 42 m Tiefe. Für Taucher ist es ein schönes Beispiel eines Tankers.
• Am 2. Oktober wurde der Panzerkreuzer HMS Drake im Nordkanal von U79 torpediert. Das Schiff steuerte auf Rathlin Island zu, wo es in der Church Bay in 14 Metern Tiefe sank.
• Am selben Tag torpedierte und versenkte U79 auch den Zerstörer HMS Brisk und das Dampfschiff Lugano, beide in tieferen Gewässern zwischen Rathlin und dem Festland. Das Wrack der Drake ist gut beschädigt, aber geschützt vor der Flut ist es zu einem beliebten Zweittauchgang geworden TAUCHERAUSBILDUNG tauchen.
• U-Boote patrouillierten nicht nur auf den Meeren vor Großbritannien und Frankreich, sondern auch in der Ostsee und im Mittelmeer.
• Spanien war während des gesamten Krieges neutral und die Handelsschifffahrt grenzte an die Grenzen der spanischen Hoheitsgewässer. Nur ein paar Meilen von der Costa Blanca entfernt befanden sich die SS Mardinian, die SS Lila und die SS Doris auf U34 und U35, genau an der Grenze der Sporttauchtiefe, und noch viele weitere, wenn Sie ernsthaft in die Technik eintauchen möchten.
• Der Kommandeur von U35 war Kapitänleutnant Lothar von Arnauld de la Perière, der erfolgreichste U-Boot-Kommandant des Ersten Weltkriegs und das erfolgreichste U-Boot-Ass aller Zeiten.

Raider und Cruiser

In den vergangenen Jahren des Ersten Weltkriegs gab es bei den Überwasserräubern eine beträchtliche Aktivität. Mittlerweile waren die meisten Handelsschiffe bewaffnet, und am 10. März wurde die berüchtigte Möwe schwer beschädigt, als das neuseeländische Handelsschiff SS Otaki das Feuer eröffnete und viele Treffer auf der Möwe erzielte, bevor die Schüsse dieses Schiffes die Otaki versenkten.

Die beschädigte Möwe schlich sich über die Nordsee zurück, blieb aber für den Rest des Krieges in deutschen Heimatgewässern und diente als U-Boot-Depotschiff.

Sie zu verlieren wäre ein zu großes Propagandaversagen gewesen.

Wie wir letztes Jahr im Artikel von 1916 berichteten, endete die Möwe als Oldenburg, als sie 1945 in einem norwegischen Fjord versank.

Ebenfalls im März stach die SMS Leopard in See. Zuvor war sie die SS Yarrowdale und wurde am 11. Dezember 1916 von der Möwe gekapert. Im Gegensatz zur Möwe konnte die Leopard der Blockade der Royal Navy nicht ausweichen und wurde vom Kreuzer HMS Achilles und dem Enterschiff Dundee abgefangen.

Als die List offensichtlich wurde, eröffnete Leopard das Feuer, wurde jedoch bald überwältigt und versank im tiefen Wasser des Norwegischen Meeres. Leopard war das letzte Handelsschiff, und die deutsche Strategie verlagerte sich fast ausschließlich auf U-Boote.

Minen stellen immer noch eine Gefahr an der Küste dar

Während Torpedo- oder Schüsse ohne Vorwarnung zur Norm für aktive Angriffe wurden, legten Boote der UC-Klasse weiterhin Minenfelder, und einige der am stärksten gefährdeten Minen waren die Minenjagd-Trawler.

Vor Cork wurde HMT Clifton am 33. Februar durch eine Mine von UC18 versenkt, um einen bequemen Tauchgang in 30 m Tiefe zu ermöglichen.

Clifton war eines der ersten Opfer von UC33. Auf sieben Patrouillen versenkte sie 36 Schiffe, bevor sie am 61. September 36 vom RN-Patrouillenboot PC1917 im St. George's Channel gerammt und versenkt wurde.

Auch die HMY Verona wurde am 33. Februar im Moray Firth gesunken, was einer Mine von UC24 zugeschrieben wurde, aber mit ziemlicher Sicherheit fälschlicherweise, da das U-Boot nie in diesem Gebiet operierte. Wichtige Gegenstände, die Taucher beobachten können, sind Stapel von Fotoplatten am Heck und das feine, blau dekorierte Porzellan der Badezimmerarmaturen auf einer ehemaligen Luxusyacht.

Am 30. April wurde HMT Arfon durch eine Mine von UC61 vor Dorset versenkt. Das ursprünglich als Arfon bezeichnete Wrack wurde in Wreck Tour 88 beschrieben, die Identifizierung wurde jedoch 2014 widerlegt, als Bryan und Martin Jones von Swanage Boat Charters ein Wrack vor St. Alban's Head entdeckten, das seitdem als Arfon identifiziert wurde.

Da es sich um ein zuvor unbetauchtes Wrack handelte, sind viele Merkmale, die bei anderen Wracks verloren gingen, noch vorhanden. Bryan und Martin haben mit Historic England zusammengearbeitet, um das Wrack zu schützen, und zum Tauchen ist eine Lizenz erforderlich. Der wahrscheinlichste Kandidat für das ursprüngliche Wrack ist die Holmtown, ein Opfer von UB59 im Jahr 1918.

Als wir zu größeren Schiffen übergingen, stieß die SS Volnay am 14. Dezember auf eine Mine von UC64. Der Volnay
war auf Porthallow gerichtet, sank jedoch in der Bucht, bevor sie gestrandet werden konnte.

In einer geringen Tiefe von 20 m und außerhalb der Flut war die Volnay für eine Vielzahl von Tauchern im Frühling der erste Wracktauchgang TAUCHERAUSBILDUNG Ausflüge nach Cornwall.

Die Stückgutladung umfasste Munition, und in den Laderäumen waren vereinzelt Kordit-Spaghetti übrig. Gelegentlich bleibt bei Winterstürmen immer noch die Sicherung oder das Gehäuse einer Granate unbedeckt.

Noch flacher: Am 12. Mai stieß die SS Galicia vor Teignmouth auf eine Mine von UC17 und ist für Taucher in 14 m Tiefe leicht zu erreichen.

Es gibt noch viele weitere, aber ich werde weitere Beispiele auf einige spezielle Tauchgänge beschränken.
Am 23. September stieß der Bagger „St Dunstan“ in Lyme Bay auf eine von UC21 gelegte Mine. Das Wrack umfasst eine faszinierende Spur von Baggermaschinen, von der Eimerkette über riesige Zahnräder bis hin zu übergroßen Motoren.

Für ein noch ungewöhnlicheres Minenopfer müssen Sie in die Bretagne reisen. Der 7758 Tonnen schwere französische Panzerkreuzer „Kleber“ prallte auf eine Mine von UC61 und sank in 44 Metern Tiefe. Der Kleber wurde aus Teakholz gebaut, die Panzerung war angeschraubt.

Massive Holzrahmen sind noch sichtbar, wo sich die Panzerung verschoben hat und Motoren und Kessel aus den umgedrehten Rahmen herausragen. Granaten fallen aus dem Zeitschrift Räume auf dem Meeresboden, und darunter ragen Geschütztürme hervor.

Kollisionen im Durcheinander

Wie in früheren Kriegsjahren gingen Schiffe nicht nur durch feindliche Angriffe verloren. Auch Kollisionen auf See, einfache Navigationsausfälle und andere Unfälle verursachten eine ganze Reihe von Wracks. Die SS Cuba und die RMS Mendi wurden bei getrennten Kollisionen südlich der Isle of Wight versenkt, und beide sind heute begehrte Tauchplätze.

Auf dem Weg nach Süden im Nebel lief die SS Leysian am 24. Februar vor Pembrokeshire auf Felsen.

Der Krieg verlangte auch, dass Schiffe gefährliche Ladung transportieren sollten, nicht nur Öl und Erdöl, sondern auch Munition und Sprengstoffe.

Am 6. Dezember 1917 kollidierte die SS Imo im Hafen von Halifax, Nova Scotia, mit der mit Sprengstoff beladenen SS Mont Blanc, die Feuer fing. Die anschließende Explosion riss das Schiff und große Teile von Halifax in Stücke.

Viele Zuschauer, die sich versammelt hatten, um das brennende Schiff zu beobachten, kamen ums Leben. Insgesamt wurden mehr als 2000 Menschen getötet.

Die Explosion des Mont Blanc blieb die größte jemals von Menschen verursachte Explosion, bis im Zweiten Weltkrieg Atombomben abgefeuert wurden.

Näher an der Heimat wurde am 11. November die mit Munition beladene SS Basil bei einem Frontalzusammenstoß mit der SS Margaux versenkt. Anders als die Mont Blanc sank die Basil mit ihrer Ladung Artilleriegranaten einfach unversehrt vor Sussex und wird nun regelmäßig getaucht.

Am 16. März wurde das kleine Collier SS Havlide bei einer Kollision mit dem HM-Torpedoboot Nr. 94 vor Berwick versenkt.

Beide Schiffe waren Teil eines Küstenkonvois von Tyne nach Lerwick, und solche Navigationsfehler wurden oft von Gegnern der umfassenderen Einführung von Konvois angeführt. Der Havlide bietet einen schönen Trimix-Tauchgang und ist von Booten aus Seahouses und Eyemouth aus erreichbar.

Amerikaner, Konvois und Wasserbomben

Der uneingeschränkte U-Boot-Krieg war einer der Gründe für den Kriegseintritt der USA im April 1917. Der damit verbundene Anstieg des Schiffsverkehrs verschaffte den U-Booten mehr Ziele und den Alliierten mehr Kriegsschiffe und Flugzeuge, um sie zu jagen.

Der Schlüssel zur Veränderung des Gleichgewichts im U-Boot-Krieg war die sofortige Verfügbarkeit weiterer kleinerer Schiffe für U-Boot-Abwehr- und Begleitaufgaben.

Die wichtigste taktische Änderung der Alliierten war die zunehmende und dann weit verbreitete Einführung von Marineschiffen, die Handelsschiffe in Konvois eskortierten, wobei der erste transatlantische Konvoi am 24. Mai Hampton Roads verließ.

Auch die Produktion von Wasserbomben wurde gesteigert. Ein Zerstörer, der zu Beginn des Jahres mit vier Wasserbomben bewaffnet war, würde am Ende des Jahres über 30 oder mehr verfügen.

Die Verluste der Handelsschiffe gingen zurück und die Verluste der U-Boote nahmen zu, aber der Haupteffekt von Eskorten und Wasserbomben bestand darin, die U-Boote unter Wasser zu halten, wo sie aufgrund ihrer langsamen Geschwindigkeit von Handelsschiffen überholt werden konnten.

Bis zum Jahresende waren die Schiffsverluste der Alliierten zwar immer noch enorm, aber wieder unter Kontrolle. Noch wichtiger ist, dass die Produktion die Verluste überstieg, da sich die amerikanischen Werften nun im Kriegszustand befanden.

Auf deutscher Seite führte die Verlagerung der gesamten Marineproduktion auf U-Boote zu Verlusten von durchschnittlich acht pro Monat, doch es fehlte an erfahrenen Besatzungen, und die Hauptquelle für neue Besatzungen waren Versetzungen von der Überwasserflotte.

Das Jahr 1917 endet mit dem Untergang der SS Westville, die von UB35 südlich der Isle of Wight torpediert wurde. Das Wrack liegt 9 m hoch über einem allgemeinen Meeresboden in 40 m Tiefe.

Im Jahr 1918 war die Frage nicht mehr, wer gewinnen würde, sondern wann das Ende kommen würde. Während die Westfront sterbend in den Schützengräben verharrte, ging die langsame Strangulierung Deutschlands weiter. Die Zivilbevölkerung hungerte und dem Militär ging es kaum besser.

VERANSTALTUNGEN AUF SEE

Januar 9
Das Schlachtschiff HMS Cornwallis aus der Zeit vor dem Dreadnought wurde von U32 östlich von Malta torpediert.
Januar 14
SS Norma wurde von UB37 südlich der Isle of Wight versenkt.
Januar 14
UB37 wird durch Schüsse des Q-Schiffes Penshurst vor der Isle of Wight versenkt.

1 Februar
Uneingeschränkter U-Boot-Krieg.
6 Februar
SS Saxon Briton von U55 vor Nord-Cornwall torpediert.
18 Februar
Die SS Cuba sank bei einer Kollision mit der Kronprins Olav südlich der Isle of Wight.
18 Februar
HMT Clifton stößt vor Cork auf eine von UC33 gelegte Mine.
19 Februar
HMT Picton Castle stößt vor Dartmouth auf meine Mine.
20 Februar
RMS Mendi sank bei Kollision mit SS Daro südlich der Isle of Wight.
20 Februar
SS Leysian wird im Nebel vor Nord-Pembrokeshire zerstört.
24 Februar
HMY Verona wurde durch eine von UC33 im Moray Firth gelegte Mine versenkt.
25 Februar
Der Hilfskreuzer SS Laconia (Cunard) wird 50 Meilen vor Fastnet von U11 torpediert. Zu den nicht geborgenen Ladungen gehören Silberbarren und Münzen.

März 10
SMS Möwe durch Schüsse der SS Otaki beschädigt.
März 15
SS Pandion sank bei Kollision mit Northwestern Millar vor der Isle of Wight.
März 16
SS Havlide sank bei Kollision mit HM-Torpedoboot Nr. 94 vor Berwick.
März 16
Der deutsche Angreifer Leopard wird von der HMS Achilles und dem Entern des Schiffes Dundee in den Tiefen nördlich der Shetlandinseln versenkt.
März 18
SS Joshua Nicholson wird von U70 torpediert und stößt dann im Schlepptau auf das Lee Ore-Riff in der Nähe des Runnelstone.
März 22
Raider Möwe kehrt nach Kiel zurück, nachdem er weitere 25 alliierte Schiffe versenkt oder gekapert hat.
März 23
SS Maine wird vor Bolt Head von UC17 torpediert.

13 April
SS FD Lambert wird durch eine von UC47 gelegte Mine vor Royal Sovereign versenkt.
13 April
Erste japanische Zerstörer und Kreuzer treffen im Mittelmeer ein, um die alliierten Marinen zu unterstützen.
15 April
SS Cairndhu wird vor Sussex von UB40 torpediert.
17 April
HMHS Lanfranc und SS Donegal werden vor Sussex von UB40 und UC21 torpediert, während sie verwundete Truppen transportieren.
28 April
SS Medina wird vor Start Point von UB31 torpediert.
30 April
HMT Arfon wird durch eine von UC61 vor Dorset gelegte Mine versenkt.

Mai 24
Der erste Atlantikkonvoi verlässt Hampton Roads.
Mai 12
Die SS Galicia wird durch eine von UC17 vor Teignmouth gelegte Mine versenkt.
Mai 14
Wracks der SS Italia auf den Scilly-Inseln.
Mai 19
SS Mardinian von U34 vor Murcia, Spanien, torpediert.

18 Juni
HMT Borneo wurde durch eine Mine von UC17 vor Beachy Head versenkt.
21 Juni
Meuterei in der russischen Schwarzmeerflotte.
27 Juni
Der französische Kreuzer Kleber sinkt vor Brest, nachdem er eine von UC61 gelegte Mine getroffen hat.

Juli 9
Magazin Explosion lässt HMS Vanguard bei Scapa Flow sinken.
Juli 9
SS Salsette von UB40 in Lyme Bay torpediert.
Juli 10
Die Stadt Washington wurde am Elbow Reef vor Key Largo zerstört.
Juli 20
SS Fluent wird von UC65 vor St. Albans Head torpediert.
Juli 26
SS Carmarthen wird vor der Lizard von UC50 torpediert.
Juli 26
HMS Ariadne wird vor Royal Sovereign von UC65 torpediert.
Juli 30
SS Chateau Yquem wird von U40 in Lyme Bay torpediert.

1 August
Die SS Letitia stößt vor Nova Scotia auf Felsen.
3 August
Meuterei in der deutschen Flotte bei Wilmhelmshaven.
6 August
SS Fane wird durch eine von UC63 vor Norfolk gelegte Mine versenkt.
19 August
SS Glocliffe wird von UB40 in Lyme Bay torpediert.

1 September
SS Perrone wird von UC65 in Lyme Bay torpediert.
15 September
SS St Jacques wird von UC51 vor South Pembrokeshire torpediert.
23 September
Baggerschiff St. Dunstan wurde durch eine von UC21 in Lyme Bay gelegte Mine versenkt.
23 September
SS Rosehill wird vor Plymouth von UB40 torpediert.
26 September
UC33 wird von PC61 im St. Georges Channel gerammt und versenkt.

2 Oktober
HMS Drake wird im Nordkanal von U79 torpediert und sinkt im seichten Wasser vor Rathlin Island.
13 Oktober
SS Lila wird vor Murcia in Spanien von U35 torpediert.
13 Oktober
SS Doris von U35 vor Murcia torpediert.
17 Oktober
SMS Brummer und SMS Bremse versenken begleitende Zerstörer und einen Konvoi von neun Schiffen vor Norwegen.
19 Oktober
Die SS Hazelwood wird durch eine Mine der UC62 vor St. Albans Head versenkt.
25 Oktober
SS Gefion wird von UB40 in Lyme Bay torpediert.
28 Oktober
SS Baron Garioch wird durch eine von UC32 gelegte Mine vor St. Albans Head versenkt.
31 Oktober
UC42 verlor vor Cork.

November 4
SS Longwy wird bei der Annäherung an den Clyde von UC75 torpediert.
November 11
SS Basil sank bei einer Kollision vor Sussex.
November 18
UC47 wurde vor Flamborough Head gerammt und dann mit Wasserbomben bombardiert.
November 19
SS Aparima wurde vor Anvil Point von UB40 torpediert.
November 30
SS Derbent wird von U96 vor Anglesey torpediert.

6 Dezember
Die SS Mont Blanc explodiert im Hafen von Halifax, Nova Scotia.
14 Dezember
SS Volnay wird durch eine Mine von UC64 vor Porthallow versenkt.
26. Dezember<br> ss Saracen stößt vor Ushant auf eine Mine, die möglicherweise von UC36 gelegt wurde.
31 Dezember
SS Westville wird vor der Isle of Wight von UB35 torpediert.

DIE WELT IM KRIEG

Januar 3
Kapitän TE Lawrence greift Hedschas mit arabischen Streitkräften an.
Januar 19
Der britische Geheimdienst fängt ein Telegramm von Deutschland an Mexiko ab, in dem Mexiko seine Unterstützung bei der Rückgewinnung der 1846 an die USA verlorenen Gebiete angeboten wird.

3 Februar
Die USA brechen die diplomatischen Beziehungen zu Deutschland ab.
14 Februar
Die britische und die japanische Regierung einigen sich auf eine Aufteilung der Eigentumsrechte an den deutschen Gebieten nördlich und südlich des Äquators.

März 8
Graf Ferdinand von Zeppelin stirbt im Alter von 78 Jahren.
März 15
Zar Nikolaus II. dankt nach einem Aufstand in St. Petersburg ab.

1 April
Im April stürzt Manfred von Richthofen, der Rote Baron, 22 alliierte Flugzeuge ab.
6 April
Die USA erklären Deutschland den Krieg.
16 April
Lenin kehrt nach seinem Exil in der Schweiz nach Russland zurück und schürt bolschewistische Unruhen.
16 April
Französische Truppen greifen in der zweiten Schlacht an der Aisne an. Die Deutschen haben bereits die französischen Pläne, und während die Franzosen einige Gebiete gewinnen, erleiden sie schwere Verluste.
29 April
General Petain wird zum Chef des französischen Generalstabs ernannt. Anschließend präsidierte er während des Zweiten Weltkriegs Vichy-Frankreich und wurde wegen Hochverrats verurteilt.

10 Mai
General John Pershing wird zum Kommandeur der US-Expeditionstruppen ernannt.
Mai 21
Die Meuterei der französischen Truppen beginnt mit der 21. Division. Bald weigern sich 68 Divisionen, in den Kampf einzutreten, und für den Rest des Jahres gibt es nur wenige französische Offensiven.

7 Juni
Briten zünden Minen mit 455 Tonnen Sprengstoff unter dem Bergrücken von Messines. In Dublin ist die Explosion zu hören.
13 Juni
158 Zivilisten wurden bei einem deutschen Bombenangriff auf London getötet.
25 Juni
Erste US-Truppen treffen in Frankreich ein.

Juli 2
Griechenland erklärt den Mittelmächten den Krieg.
Juli 6
Lawrence besiegt mit arabischen Streitkräften die Ottamanen bei Aqaba.
Juli 17
Der Name des britischen Königshauses wurde von Sachsen-Coburg und Gotha in Windsor geändert.
Juli 31
Die britische Offensive beginnt bei Ypern.

Transportverluste pro Monat (Tonnen)

Januar 368,521
Februar 540,006
März 593,841
April 881,027
Mai 596,029
Juni 687,507
Juli 557,988
August 511,730
September 351,748
Oktober 458,588
November 289,212
Dezember 399,111
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TOTAL 6,235,308