40 Tauchgänge 40 Gerichte

DAS EMPIRE-ERBE

von Al Wright

wenn du es entdeckst Wenn man ein Schiffswrack entdeckt und zum ersten Mal taucht, ist die Vorfreude groß. Alle möglichen Gedanken gehen einem durch den Kopf. Wie intakt ist es? Steht es aufrecht oder ist es gekentert? Wurde es schon einmal getaucht? Wird die Glocke da sein?

Aber nichts bereitete mich auf das vor, was ich gleich beim ersten Tauchgang vorfinden würde Reiches Erbe. Nicht in meinen kühnsten Träumen hätte ich damit gerechnet, eine Ladung Sherman-Panzer zu finden!

Bereits 1994 hatte ich HMS ausfindig gemacht und gefunden Audacious und hatte auch das RMS getaucht Gerechtigkeit Für die erste Zeit.

Ich wusste, wo die Reiches Erbe und das mv Schecke war. Sie waren weniger als eine Meile voneinander entfernt und wurden in den 1960er Jahren von HMS geortet Bulldogge während einer Admiralitätsumfrage. Soweit mir bekannt war, war keiner von beiden jemals getaucht worden.

Das Reiches Erbe wurde 1930 in Newcastle upon Tyne gebaut. Früher hieß sie die Tafelberg und hatte als Walfangfabrikschiff operiert.

Das deutsche U-Boot U-482 torpedierte sie unterwegs für New York nach Liverpool und sank mit dem Verlust von 113 Menschen.

Zu diesem Zeitpunkt beförderte sie eine Ladung von 16,000 Tonnen Heizöl und 1900 Tonnen Decksladung, einschließlich der Sherman-Panzer.

Das Gruß wurde für eine Nickerchenwoche im Juli gechartert und wir hatten das Glück, einen leichten Südwestwind und sehr wenig Wellengang zu haben. Wir haben das Wrack schnell gefunden. Sie ruhte auf 67 m und saß mehr als 6 m über dem Meeresboden. Einer ihrer „Torpfosten“-Lademasten war nur 47 m flach.

Mein Tauchpartner war wiederum Dave Rigg, und auch bei diesem Tauchgang waren wir mit unserem üblichen Grundgas von 17/40 Trimix, mit Nitrox 36 und reinem Sauerstoff zur Dekompression unterwegs.
Als wir die Aufnahme hinuntergingen, kam das Wrack in etwa 45 m Tiefe in Sicht und die ersten Dinge, die ich zwischen den Pollackschwärmen entdeckte, waren die Torpfosten-Lademasten und eine Vielzahl seltsamer Objekte, die auf dem Deck und dem Meeresboden verstreut waren.

Wir erreichten den Boden und machten einen Ausstieg, dann schwamm ich zum Laderaum.

Daraus ragte ein Turm mit einem kurzen Geschützrohr heraus. Ich schaute mich um und sah einen weiteren umgedrehten Sherman-Panzer, dessen Raupenketten deutlich sichtbar waren.

Als ich mich umsah, bemerkte ich, dass mehrere weitere Panzer zusammen mit einem Lastwagen auf dem Meeresboden verstreut lagen.

Dave und ich überprüften unsere Messgeräte und schwammen über ein Unterkunftsmodul vorwärts zur Brücke. Ich entdeckte einen großen Telegraphen und machte mich auf den Weg dorthin, während Dave nach links ging.

Der Telegraph war unter einem großen Balken eingeklemmt und es würde einige Arbeit erfordern, ihn zu befreien. Ich fing an, Trümmer zu verschieben.

Dann hörte ich ein Geräusch und schaute zu Dave hinüber, der mir verzweifelt bedeutete, herüberzukommen. Er hatte die Schiffsglocke gefunden. Es war sicher an einer 6 Fuß langen Schwanenhalsstange befestigt und ragte unter einem anderen Träger hervor.

Dave zerschmetterte die Mutter und die Schraube, mit denen die Glocke befestigt war, aber ohne Erfolg. Es gelang mir, den Träger mit meinem Brecheisen zu bewegen, aber die Stahlstange war zu schwer. Wir brauchten eine Bügelsäge, hatten aber keine.

Unsere Tiefzeit ging zu Ende, ebenso wie unser Tiefstgas nach all dieser Anstrengung. Also schleppten wir die Glocke und die Glockenhalterungen unter eine nahegelegene Stahlplatte, sodass sie außer Sichtweite waren. Wir begannen unseren Aufstieg und wechselten bei 33 m auf Nitrox 36.

Bei 27 m setzten wir unsere Dekomarkierungen und Leine aus und begannen mit dem langsamen Dekompressionsprozess. Nach 106 Minuten im Wasser kletterten wir über die Leiter zurück auf das Wasser Gruß und begann sofort mit der Planung, dorthin zurückzukehren Reiches Erbe, dieses Mal richtig ausgerüstet, und die Glocke bergen.

die Glockenwiederherstellung

Ich hatte eine Woche um die Glocke vor der nächsten Salutay-Charter wiederzugewinnen. Dave konnte nicht bleiben, also lag es an mir.

Ich rief Simon Bamford an, dessen RIB ich Anfang des Jahres zum ersten Mal benutzt hatte Audacious tauchen. Er und sein RIB standen beide zur Verfügung, ebenso wie Kim Cox, eine weitere Trimix-Taucherin.

Wir starteten vom Lough Swilly und schossen bald mit 30 Knoten über die Wellenberge. In unserem kleinen Team herrschte eindeutig eine Atmosphäre der Aufregung und Vorfreude.

Wir kamen an der Wrackstelle an und Simon ließ den Schuss so nah wie möglich an der Brücke fallen. Der Plan sah vor, dass ich als Erster hineingehe, die Aufnahme ausklinke und sie mit einem Lift nach oben befördere.beutel, schwimmen Sie dann die Schusslinie zum Standort der Glocke und sichern Sie sie.

Dann begann ich mit einer großen Bügelsäge am Stahlrohr zu arbeiten, während Simon das RIB in die Leitung einband.

Ich stieg ein und war bald unten. Zum Glück war der Schuss nicht weit von der Glocke entfernt, also packte ich den Schuss schnell ein und schwamm über die Schusslinie hinweg. Ich zog die Glocke und das Stahlrohr unter der Platte hervor, wo wir sie verstaut hatten, und begann mit der Metallsäge daran zu arbeiten.

Nach 25 Minuten war die Glocke fast frei, aber es waren noch weitere fünf Minuten Arbeit nötig.

Mein Grundmix ging zur Neige und ich hatte das Ende meiner geplanten Grundzeit erreicht, also musste ich aufsteigen.

Wie geplant kam Simon nach 30 Minuten an der Schusslinie an mir vorbei, um den Job zu beenden.

Zehn Minuten später, während ich noch dekomprimierte, flog die Glocke, befestigt an einem Lift, an mir vorbei zur Oberfläche.beutel, in die Schusslinie eingeklemmt. Mission erfüllt.

Als ich auftauchte, nahm ich meine Ausrüstung ab, kletterte in das Festrumpfschlauchboot und da war es Empire Heritage's Glocke. Ich kratzte einige Muscheln und Seepocken ab und erkannte die Inschrift „TAFELBERG“, den ursprünglichen Namen.

Ich fing an, es aufzuräumen, während Kim mit meinem Aquazepp einen Rundgang durch das Wrack machte und Simon an der Schusslinie dekomprimierte.

Bei unserer Rückkehr in den Hafen erklärte ich die Glocke für die Nachwelt beim Receiver of Wreck und in der darauffolgenden Woche Gruß kehrte in die Reiches Erbe, mit einer Gruppe technischer Taucher namens „The Bandits“, und wir haben den Brückentelegraphen geborgen. Es war eine denkwürdige Wracktauchsaison gewesen.

ST KILDA

von Freda Wright

St. Kilda ist eine isolierte Stadt Archipel 40 Meilen westnordwestlich von North Uist im Nordatlantik. Sie enthält die westlichsten Inseln der Äußeren Hebriden Schottlands, und ich habe den Überblick verloren, wie oft wir diese unglaubliche Insel auf dem Salutay besucht haben.

Es ist immer ein magisches Gefühl, wenn man ankommt, denn oft sind die Wetterbedingungen nicht gut genug, um dorthin zu gelangen, geschweige denn zu bleiben.

Das erste Mal, als ich dort war, war jedoch wahrscheinlich mein denkwürdigstes. Al lud mich 10 zu einer zehntägigen Reise ein, da das Boot nicht voll war und noch Plätze vorhanden waren.

Also ergriff ich die Chance und schaffte es, mir in letzter Minute freizustellen. Ich arbeitete damals bei einer Autovermietung und hatte einen sehr netten Chef.

Die Fahrt von Port Patrick nach St. Kilda dauerte 36 Stunden, ohne anzuhalten.

Das habe ich nicht erwartet!

Als wir in St. Kilda ankamen, waren die Wetterbedingungen gemäßigt, mit einem frischen Südostwind, der dazu führte, dass die Salutay von einer Seite zur anderen rollte, was bedeutete, dass unser Ankerplatz für die Nacht in Village Bay nicht der bequemste war.

Ich erinnere mich an den nächsten Morgen, als die Würstchen zum Frühstück im Ofen garten, der Speck unter dem Grill lag und die Eier auf einer rutschfesten Matte zum Braten daneben lagen. Al sagte zu mir: „Könnten Sie den Speck im Auge behalten?

Ich werde nur überprüfen, ob die Tauchausrüstung für den ersten Tauchgang bereit ist.“

Bevor ich mich versah, hatte ich ein komplettes Frühstück für zehn Taucher serviert, was nicht einfach war, da ein paar Spiegeleier aus der Pfanne über den Herd rutschten, während Salutay ein Brötchen nahm.

Als ich mit dem Frühstück fertig war, wurde mir leicht seekrank. Dann dämmerte es mir. Wo war Michael, der Koch von meiner letzten Reise?

Später erfuhr ich, dass er in dieser Woche auf dem Boot des Ocean Youth Trust war und Al und Danny, ein guter Freund aus seiner Zeit an der Plymouth University, für das Kochen zuständig waren.

Glücklicherweise hatte Al's Mutter für die Reise im Voraus gesundes, hausgemachtes Essen vorbereitet, so wie es damals üblich war, so dass es nur darum ging, die gefrorenen Fertiggerichte aufzuwärmen. Ratet mal, wer das letztendlich getan hat? So etwas wie ein Gratisangebot gibt es nicht Urlaub, Ich dachte!

Hosenrock

Mein erster Tauchgang stand bevor Trouser Rock in 30 bis 10 m Entfernung, und ich sprang hinein, um eine Sichtweite von 30 bis 40 m zu erreichen. Unzählige Robben huschten umher und bissen mich Zwecke und die Wände waren einfach mit einem Teppich aus Juwelenanemonen in allen erdenklichen Farben bedeckt!

In den Felsspalten tummelten sich Krebse und jedes andere Unterwasserlebewesen, das man sich nur vorstellen kann.

Der Ort wird Trouser Rock genannt, weil die Form der Felsformation genau der von Wallaces Hosen im Wallace & Gromit-Film entspricht. Zuerst tauchten wir nach unten, gingen dann durch ein dreieckiges Höhlenloch, schwammen bis zum Hosenbein hinauf und kamen quasi im Schritt wieder heraus! Dort haben wir all die verspielten Robben getroffen.

Der Tauchgang dauerte 70 Minuten und ich befand mich in einer einzelnen 15-Liter-Flasche mit einer 3-Liter-Luftflasche. Während unserer Zeit dort haben wir verschiedene Tauchplätze betaucht und irgendwie habe ich für den Rest der Reise gekocht. Zum Glück besserte sich meine Seekrankheit und ich genoss die verbleibenden Tauchgänge in St. Kilda.

Auf dieser Reise hatten wir die Gelegenheit, das einzige Wrack in St. Kilda, das Dampfschiff SS Manor, in 55 m Tiefe zu betauchen.

Ken, der damalige Kapitän (ein ehemaliger CPO der Marine), schoss auf das Wrack. Danny Burton war an Bord und Al tauchte mit Danny, der ein Rebreather-Gerät trug, während ich mit Dannys Frau Caroline tauchte.

Auf dem Weg die Schusslinie hinunter sah ich einen unserer Taucher mit einer Glocke unter dem Arm zurückkommen und einen Seehund (von dem er überhaupt nichts wusste) hinter sich herschwimmen!

Halluzinierte ich? Oder war ich schon vernarrt? Nein, was ich vor meinen Augen sah, war real. Ich schaute zurück zu Caroline, deren Augen genauso groß waren wie meine.

Wir stimmten uns gegenseitig zu, machten weiter und hatten einen fantastischen Tauchgang.

Als Caroline und ich wieder an die Oberfläche kamen, kam es an Bord zu einer Auseinandersetzung zwischen zwei unserer Taucher darüber, wessen Glocke es war.

Ken musste den Kampf beenden und Al sagte, die Glocke müsse ins Museum auf der Insel, und genau das geschah.

Am folgenden Abend hielten wir im Puff Inn Pub in Village Bay eine Zeremonie ab und übergaben die Glocke dem Direktor des National Trust zur sicheren Aufbewahrung. Um den Frieden zwischen den beiden Tauchern zu wahren, ankerten wir für die Nacht in Glenn Bay, am gegenüberliegenden Ende der Insel von Village Bay.

Da der Wind aus Südosten wehte, war es hier angenehmer und es rollte weniger vor Anker.

Am nächsten Morgen tauchten wir im Saw-Cut. Dabei handelt es sich um einen schmalen Einschnitt, etwa 1.3 m breit und 25 m tief, der 60 m in die Insel Doon eindringt.

Die Wände sind transparent und mit Anemonen, Weichkorallen und Schwämmen bedeckt. Wir mussten aufpassen, dass wir nicht direkt durch den Schnitt gefegt wurden und auf der anderen Seite wieder herauskamen. Andernfalls wäre Ken, der Skipper, sehr wütend, da dies die Abholung erschweren würde.

Zum Glück war ich bei Al und er sorgte dafür, dass wir an der richtigen Stelle umkehrten, um zu unserem Ausgangspunkt zurückzukehren und sicher wieder an Bord zu kommen. Dann tauchten wir zum Scarbhstac-Bogen auf Boreray, was ein unglaublicher Tauchgang war, da der Bogen so groß und breit war und die Strömungen entlang der Seite der Höhlenwand verliefen.

Sobald Sie durch den Bogen kamen, flogen Sie einfach an der prächtigen Wand entlang, die mit Juwelenanemonen in allen erdenklichen Farben bedeckt war.

Unser letzter Tauchgang war in Boreray mit Höhlen und Tunneln und endlosem klarem, blauem Wasser. Dann war es Zeit, zum Festland zurückzukehren. Es war ziemlich rau, also aßen wir unterwegs Sandwiches, aber das Wetter besserte sich und wir hatten eine angenehme Rückfahrt nach Port Patrick und tauchten unterwegs, um die Reise zu unterbrechen.

Ich erinnere mich an eine andere Reise zurück von St. Kilda. Es war ein erstaunlich ruhiger Tag und die Taucher waren an Deck und hielten Ausschau nach Wildtieren, als ich sie zum Mittagessen rief. Ich brachte Al’s Mittagessen zur Brücke, und gerade als er aufstand, sprang ein Zwergwal aus dem Wasser und brach aus!

Es war ein absolut großartiger Anblick, und Junge, haben wir geschrien! Die Taucher stürmten mit Kameras in der Hand aus dem Saloon. Der Wal brach immer wieder durch. Rohan Holt hat es geschafft, einen zu bekommen für Ihre privaten Foto davon in der Ferne.

Wir aßen nebenan im Lochmaddy Isle of North Uist zu Abend. Es war Fish & Chip Night. Ich denke, wir können sagen, dass wir das einzige britische Tauchsafarischiff sind, das über eine Fritteuse mit zwei großen Körben verfügt.

Ich habe den panierten Fisch gekocht (oder Makrelen direkt aus dem Meer, wenn wir an dem Tag welche gefangen hatten). Die Pommes waren frittiert und einfach himmlisch.

Wir haben am Fish & Chip-Tag im Allgemeinen versucht, einen Jakobsmuschel-Tauchgang zu machen, Sie können sich also vorstellen, dass es immer ein Festmahl war, serviert mit zerstoßenen Erbsen und Rucola.