Alle bis auf einen Taucher und Crew an Bord Meereslegende gelang es, dem vor der ägyptischen Küste brennenden Tauchsafariboot zu entkommen – doch zu diesem Zeitpunkt waren sie weit weg von zu Hause und trocken
Es sind Einzelheiten über das Feuer bekannt geworden, das auf dem Tauchsafariboot im Roten Meer ausgebrochen ist Meereslegende letzten Monat in Ägypten, was zum Tod eines seiner Gäste führte – und es gab immer noch keine offizielle Erklärung zum Verschwinden dieses Tauchers.
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Meereslegende, Teil der örtlichen Dive Pro Liveaboards-Flotte, war am 17. Februar auf einer einwöchigen Reise von Hurghada aus zu den Brüdern, Daedalus und Elphinstone aufgebrochen, wobei sich der Vorfall fünf Tage später ereignete.
Berichten zufolge hatten viele der 17 Tauchgäste ursprünglich andere Tauchsafaris gebucht, wurden jedoch einige Tage vor der Abreise per E-Mail darüber informiert, dass sie aufgrund „betrieblicher Probleme“ auf andere Tauchsafaris umgebucht würden Meereslegende. Zu diesem Zeitpunkt hätten sie bereits ihre Flüge bezahlt oder seien nach Ägypten gereist.
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Das 2019 erbaute, 42 m lange Tauchsafarischiff mit Stahlrumpf bietet Platz für 32 Personen und ist mit zwei 6.5 m langen Tauch-RIBs ausgestattet. Es verfügte über acht Kabinen unten, vier davon auf dem Hauptdeck zwischen Küche und Restaurant, zwei auf dem Oberdeck und zwei Suiten.
Zu der von Dive Pro aufgeführten Sicherheitsausrüstung gehörten Rettungsflöße, Schwimmwesten, Feuermelder und Feuerlöscher. Divernet Leser erinnern sich vielleicht daran Meereslegende ersetzte ein anderes angerufenes Tauchsafarischiff Scuba-Szene nachdem das Schiff selbst fing Feuer im Jahr 2022, allerdings handelte es sich dabei um eine befristete Mietvereinbarung.
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Bei der seit dem Vorfall vermissten namenlosen Frau handelte es sich den Angaben zufolge um eine 50-jährige deutsche Mutter zweier Kinder, die allein reiste.
Mit dabei waren neun weitere deutsche Gäste, dazu zwei Italiener, zwei Argentinier und jeweils einer aus den USA, Frankreich und Singapur, dazu der Kapitän, eine zehnköpfige Crew und zwei Tauchguides.
Rauchgeruch
Italienisches Medienunternehmen Lecce zuerst sprach mit dem italienischen Ehepaar, den Tauchlehrern Gennaro Palomba und Isabella Ruggeri, nach dem Brand.
Am frühen Morgen des 3.30. Februar gegen 22 Uhr sagte Palomba, der in einer der Kabinen auf dem Hauptdeck geschlafen hatte, er sei durch den Rauchgeruch geweckt worden, der, wie er glaubte, aus der Küche in Richtung Bug drang.
Er und Ruggeri gingen hinaus und stellten fest, dass im Restaurant ein Feuer ausgebrochen war. Da keine Besatzung in Sicht war, hatte er Alarm geschlagen.
Die Gäste hatten sich am Heck versammelt, da sie sich der Gefahr bewusst waren, dass Feuer die Gestelle der Tauchflaschen erreichen könnte. Während sich das Schiff weiter vorwärts bewegte, wehte schwarzer Rauch über sie hinweg, ein Faktor, der dazu beigetragen haben könnte, das Feuer anzuheizen.
Einmal wurde eine Anwesenheitskontrolle durchgeführt, und obwohl diese ergeben hatte, dass jemand vermisst wurde, sei dies im Chaos der Evakuierung untergegangen, so die Italiener.
Spätere Berichte ließen vermuten, dass die Anwesenheit eines zusätzlichen, nicht zur offiziellen Besatzungsstärke zählenden Besatzungsmitglieds für Verwirrung gesorgt haben könnte.
Es waren keine Rettungsflöße und offenbar nur wenige Schwimmwesten zu sehen. Die Besatzungsmitglieder ließen die beiden Tauch-RIBs zu Wasser, was aufgrund der hohen Wellen, des starken Windes und des noch in Bewegung befindlichen Schiffes mit einigen Schwierigkeiten verbunden war. Um zu den Booten zu gelangen, mussten die Gäste zum Wasser gehen.
Ein anderer Gast sprach mit Divernet unter der Bedingung, anonym zu bleiben, über das Erlebnis. „Die meisten Passagiere waren entweder durch den Rauchgeruch auf das Feuer aufmerksam geworden oder weil andere Passagiere an ihre Türen klopften, um sie zu wecken.
Die Evakuierung verlief chaotisch und wir verließen das brennende Boot innerhalb von 10 Minuten, nachdem der manuelle Notfallalarm ausgelöst wurde.
„Da das rote Zodiac seinen Motor nicht starten konnte, wurde es mit einem Seil an das weiße Zodiac gebunden, damit es abgeschleppt werden konnte.“
Zwei Boote in Schwierigkeiten
„Die beiden Zodiacs befanden sich etwa 500 m von dem brennenden Boot entfernt, als zwei Explosionen zu hören und zu sehen waren, die von dem vollständig in Flammen stehenden Boot ausgingen“, erzählte der Gast Divernet. „Das Meer war rau, was es schwierig machte, im Dunkeln durch die hohen Wellen zu navigieren.“
Es dauerte einige Zeit, bis den Gästen klar wurde, dass es möglicherweise keinen Mayday-Anruf gegeben hatte, und sie begannen, auf ihren Mobiltelefonen um Hilfe zu rufen.
„Als wir die ägyptischen Behörden vom Schlauchboot aus zum ersten Mal um Hilfe baten, sagten wir, dass wir unserer Schätzung nach drei Kilometer vom Ufer entfernt seien.
Den Koordinaten zufolge waren wir etwa eine Stunde später um 5.15:6 Uhr etwa 9 km vom Ufer entfernt, die Strömung trieb uns von Norden nach Süden“, sagte der Gast. Die nächste Stadt war Hamraween, nördlich von El Quseir und zu diesem Zeitpunkt etwa XNUMX km entfernt.
Das funktionierende Festrumpfschlauchboot war von Anfang an nicht vollständig aufgeblasen, hatte Wasser aufgenommen und war tief eingetaucht. Die beiden Boote machten kaum Fortschritte und trennten sich gegen 6 Uhr morgens, so der Gast, der sich auf dem außer Gefecht gesetzten Schiff befunden hatte.
Das andere Boot steuerte Hamraween an, um anzukommen, bevor es überschwemmt wurde – was schließlich auch der Fall war, als es sich gegen 6.30 Uhr einem Steg näherte. „Die Passagiere mussten die letzten 200 m bis zum Ufer schwimmen und erlitten Schnittverletzungen durch das flache Riff.“
Berichten zufolge hatten sich Rettungskräfte und Polizisten sowie Reporter und Fotografen am Steg versammelt und beobachteten, wie sich die Überlebenden an Land kämpften.
In der Zwischenzeit war das andere Festrumpfschlauchboot abgedriftet, während seine Insassen auf Hilfe warteten. „Wir wurden schließlich gegen 6.45 Uhr von der ägyptischen Marine gerettet, obwohl dieser Einsatz uns auch in Gefahr brachte, weil sie verlangten, dass wir bei sehr rauer See eine Aluminiumleiter auf das Schiff besteigen“, sagte der Gast.
„Mehrmals rutschten Besatzungsmitglieder und Taucher aus und fielen fast ins Meer oder wurden zwischen Schiff und Schlauchboot eingequetscht. Der Versuch wurde erst abgebrochen, als das Schlauchboot so heftig gegen das Marineschiff geschleudert wurde, dass die Leiter brach.“
Die beiden italienischen Taucher befanden sich auf unterschiedlichen Booten, sodass keiner seit mehreren Stunden wusste, ob es ihrem Partner gut ging. Erst als alle an Land wieder vereint waren, stellten die Gäste fest, dass die deutsche Frau fehlte, da alle davon ausgegangen waren, dass sie sich auf dem anderen Festrumpfschlauchboot befand.
Die Befragung
Dem anonymen Gast zufolge endeten die Strapazen der Taucher nicht, sobald sie wieder an Land waren. „Wir hatten eine sehr unangenehme Erfahrung mit der ägyptischen Polizei/Ermittlern, die unsere Aussagen zu dem Vorfall aufnahmen.“ Divernet wurde gesagt.
„Obwohl wir unter starkem Schlafmangel litten und gerade diesen traumatischen und tödlichen Unfall erlebt hatten, gab es von den Behörden weder Willkommensworte noch zeigte man uns Mitgefühl.
„Es gab keine ordnungsgemäße Vorstellung der Ermittler, und erst als wir nach ihrer Rolle fragten, erwähnten sie, dass sie für die Staatsanwaltschaft arbeiteten.“
Dieses Amt ist ein unabhängiger Zweig der Justiz. Während die ersten Ermittlungen möglicherweise von Polizeibeamten durchgeführt werden, übernehmen dann die Staatsanwälte die Ermittlungen und holen eidesstattliche und unterzeichnete Aussagen von Zeugen ein, die sie später als Beweismittel vor Gericht vorlegen.
Da keine Dolmetscher zur Verfügung standen, wurde es einem Dive-Pro-Vertreter und später einem Vertreter des Tourismusministeriums überlassen, zu übersetzen und für die Verbindung zwischen den Gästen und denjenigen zu sorgen, die sie interviewten.
„Wir wurden angewiesen, die spezifische Zeile zu schreiben: „Es besteht kein strafrechtlicher Verdacht, den Brand verursacht zu haben, und es wurde niemand beschuldigt, den Brand verursacht zu haben.““, sagte der Gast. „Später wurden unsere englischsprachigen schriftlichen Aussagen und das Interviewprotokoll ins Arabische übersetzt und wir wurden angewiesen, die arabische Kopie zu unterzeichnen.
„Als eine zeilenweise Übersetzung angefordert wurde, enthielt die arabische Kopie Fehler und Fehlinterpretationen, einschließlich der Hinzufügung neuer Informationen, die ursprünglich nicht übermittelt wurden, und der Auslassung von Informationen, die ursprünglich in unseren Aussagen enthalten waren.
„Die Polizei teilte uns mit, dass diese Berichte an unsere Botschaften geschickt würden, aber bis heute ist nichts eingegangen. Auch von den Behörden liegen keine aktuellen Informationen darüber vor, ob eine Such- und Rettungsaktion für den vermissten Taucher unternommen wurde.
„Der Prozess der Aufnahme von Polizeiaussagen und der Einreichung von Polizeiberichten über die verlorenen Pässe war äußerst unorganisiert, ineffizient und stressig. Wir haben den ganzen Tag [22. Februar] gebraucht, um den Papierkram zu erledigen.“
Nach Hause kommen
Die meisten Passagiere mussten Kleidung und andere Besitztümer zurücklassen. Die Italiener behaupteten, sie hätten Tauchausrüstung, Kleidung, Telefone und andere Besitztümer im Wert von bis zu 20,000 Euro verloren.
„Wir haben körperliche Schäden: Ich kann kaum noch gehen, ich habe kleine Brüche, und mein Mann steht unter Schock und kann kaum noch sprechen“, sagte Rufferi, die auf dem motorisierten RIB-Schlauchboot war. Lecce zuerst.
Dive Pro stellte Kleidung und wichtige Dinge sowie eine All-Inclusive-Unterkunft in Safaga für Gäste bereit, die Dokumente für verlorene Pässe zusammenstellen mussten, bevor sie diese zu ihren jeweiligen Botschaften in Kairo bringen konnten.
Zwei Vertreter von Dive Pro begleiteten die Taucher zudem in die Hauptstadt und halfen ihnen bei der Einwanderungsbehörde.
Der anonyme Gast behauptete jedoch, dass es langwieriger Verhandlungen bedurft habe, um vom Betreiber zwei Übernachtungen in einem günstigen Hotel in Kairo für 14 Personen (Kosten umgerechnet weniger als 400 £) sowie Bargeld für den Ersatz verlorener Pässe (90 £) zu sichern. und 128 £ für Mahlzeiten und Transport während Ihres Aufenthalts in Kairo.
Dive Pro erklärte sich außerdem bereit, die Flugkosten für Taucher zu übernehmen, die ihren ursprünglichen Flug verpasst hatten, für andere verlorene Gegenstände wurden jedoch keine Entschädigungszahlungen geleistet.
„Im Nachhinein stellten die überlebenden Taucher fest, dass viele Sicherheitsmerkmale und -verfahren erhebliche Mängel aufwiesen Meereslegende“, erzählte der Gast Divernet. „Während der Sicherheitseinweisung für das Boot wurde nicht von Schwimmwesten gesprochen; Feuermelder und Rauchmelder in den Zimmern funktionierten nicht; und Feuerlöscher waren leer oder funktionierten nicht.
„Als das Feuer entdeckt wurde, schlug die Besatzung keinen Alarm, um alle Passagiere zu wecken und zusammenzurufen, sodass nur sehr wenig Zeit für die Evakuierung blieb. Es wurden keine Schwimmwesten verteilt oder verwendet, als wir mit den Schlauchbooten evakuiert wurden, und es gab keine Notfackeln.
Wir erfuhren auch von Dive Pro, dass es keine Versicherung für die Meereslegende"
Untersucht
Die Gäste wurden von Dive Pro darüber informiert Meereslegende war nach dem Brand gesunken, sagte jedoch, sie hätten von den ägyptischen Behörden keine offizielle Nachricht über seinen Status erhalten – und auch nicht, ob die Leiche des vermissten Tauchers gefunden worden sei. Die Ursache des Brandes bleibt unbestätigt.
Divernet kontaktierte Dive Pro Liveaboards, um seine Seite der Geschichte zu schildern und auf die Punkte der Gäste zu antworten, aber ein Vertreter sagte, dass der Betreiber dazu nicht in der Lage sei, bis er den Abschlussbericht von der Staatsanwaltschaft erhalten habe, und keine Zeit nennen könne – Rahmen dafür.
Die Kammer für Tauchen und Wassersport (CDWS), der offizielle Vertreter der ägyptischen Tauchindustrie auf lokaler und internationaler Ebene, untersucht Unfälle im Zusammenhang mit dem Tauchen, machte dies jedoch deutlich Divernet dass es „nicht die juristische Person ist, die für Unfälle von Seeschiffen verantwortlich ist“.
„Wir bedauern den traurigen Unfall sehr und wir teilen die Trauer und Trauer über den unglücklichen Todesfall und sprechen ihrer Familie unser Beileid aus“, sagte ein CDWS-Vertreter.
