Der HMTS-Monarch: Ein Schiffswrack-Tauchgang voller Überraschungen

Zuletzt aktualisiert am 19. April 2023 von Divernet

Ein netter kleiner Abstecher zum Kanalwrack, und man weiß nie, was einen erwartet. In diesem Fall waren es nicht nur Schuhe, sondern ein goldener Ring! STEFAN PANIS berichtet über einen Kabelleger mit interessanter Geschichte

Tony Goodfellow greift nach dem Wrack der HMTS Monarch. Einschub links: Goldring von Eddie Huzzey gefunden. Einschub rechts: Das Schiffsemblem wurde auf einer Geschirrscherbe gefunden.

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Ein unvergesslicher Tauchausflug

NUR EINE WOCHE VORHER Als ich in einer sehr arbeitsreichen Zeit in meinem Job war, erhielt ich einen Anruf von meinem Kumpel Eddie Huzzey aus Dover. Die bevorstehenden Gezeiten waren niedrig und die Sicht war ziemlich gut.

Da Dover von meinem Zuhause in Belgien aus recht gut zu erreichen war, habe ich mich schnell entschieden. Ich packte meine Tauchausrüstung und meine Kamera ein und machte mich auf den Weg, um ein paar Tage lang Wracks zu tauchen!

Eddie und Tony Goodfellow, der 78-jährige Kanaltaucher und Besitzer des RIB Up and Under, fragten mich, welches Wrack ich tauchen wollte. Keine einfache Frage,

Da ich aus Hunderten vor der Küste rund um Dover auswählen konnte.

Also bat ich darum, mitgenommen zu werden, um etwas Interessantes zu sehen, in eine Gegend, in der wir eine gute Chance auf eine gute Sicht hatten, die ausreichte, um Fotos zu machen und unsere Tauchgänge zu dokumentieren.

Tony schlug die Monarch vor, ein Kabelleger aus dem Jahr 1884 und ein Schiff mit einer interessanten Geschichte. Er hatte das Wrack viele Jahre lang betaucht und sagte, dass in früheren Zeiten einige schöne Artefakte geborgen worden seien.

Das Wrack lag in ziemlich flachem Wasser (ca. 28 m), was aufgrund der Nippfluten lange Zeiten auf dem Grund ermöglichen würde, um die Stätte vollständig zu erkunden.

Die Geschichte von HMTS Monarch

HMTS Monarch, das zweite Schiff mit diesem Namen zu dieser Zeit, war das erste Kabelschiff, das speziell für das General Post Office (GPO) entwickelt wurde.

Ursprünglich als Raddampfer mit zwei Motoren für eine hohe Lenkgenauigkeit konzipiert, entstand aus ökonomischen Gründen schließlich ein Schraubendampfer.

Erschien in DIVER im Februar 2019

Das Vermächtnis eines Kabellegers

SIE WURDE GEBAUT Das Schiff wurde 1883 von David J. Dunlop aus Port Glasgow für 50,000 £ ausgestattet und war 73 m lang und 1122 Tonnen brutto. Sie beförderte eine Besatzung von 74 Mann und die Innenräume waren wunderschön dekoriert, wie der Raucherraum mit seiner Ausstellung von Gewehren und Revolvern oder der Salon, dessen Wände mit geschnitzten Täfelungen aus amerikanischem Walnussholz verziert waren.

0219 Monarch

Das Schiff war mit drei Kabeltanks ausgestattet, zwei vorne und einer achtern, mit einem Fassungsvermögen zwischen 76 und 186 Kubikmetern. Kegel in den Tanks dienten zur Lagerung von Frischfleisch und Wasser, während sich vor dem Tank Nr. 1 Lager für Enterhaken, Seile und andere Ausrüstungsgegenstände befanden.

Die Seilanlage bestand aus einer kombinierten Abwickel-/Abholmaschine mit zwei Trommeln mit einem Durchmesser von 1.8 m und einer Breite von 70 cm.

Der Backbordmotor konnte 30 Tonnen bei einem halben Knoten oder 10 Tonnen bei 1.5 Knoten heben, während der Steuerbordmotor 15 Tonnen bei 1 Knoten heben konnte.

Jede Trommel verfügte über eine eigene Bremse, so dass die Aufnahme und Ausgabe gleichzeitig erfolgen konnte.

HMTS Monarch wurde am 21. August 1883 bei Hochwasser in den Clyde zu Wasser gelassen, wobei die Champagnerflasche (laut Glasgow Herald) von Frau Anne Cunynghame, der Frau des schottischen Generalvermessers, „anmutig“ geschwenkt wurde.

Sechs Tage später berichtete das Telegraphic Journal & Electrical Review unter der Überschrift „Neues Kabel für die Irische See“, dass „das Posttelegrafenkabelschiff Monarch seinen Liegeplatz in Woolwich verlassen hat und das neue 4-Draht-Kabel an Bord hat, das verlegt werden soll.“ der Irische Kanal von der walisischen bis zur irischen Küste.

„Die Freileitung zwischen London und der walisischen Küste im Zusammenhang mit dem neuen Kabel befindet sich im Bau; Diese Leitung wird mit Kupferleitern verkabelt.“

Die Monarch leistete 32 Jahre lang gute Dienste, bis sie während des Ersten Weltkriegs eine von UC-1 gelegte Mine traf, als sie durch das Tor des Verteidigungsbooms vor Folkestone ging.

Einem Augenzeugen zufolge begann das Schiff unmittelbar nach der Explosion am Heck zu sinken, und in weniger als drei Minuten blieb nur noch der Vorschiffkopf über Wasser.

Erkundung des Wracks

TONY SETZTE DEN HAKEN ins Wrack. Als er eingesprungen war, führte ich die Voratmungsprüfungen meines Rebreathers durch und gab Eddie das Signal, mich an der Ankerboje abzusetzen. Die anderen hatten mich nicht in die Irre geführt; Ich konnte nur sehen, dass die Sicht vor Ort großartig war

ein paar Meilen außerhalb des Hafens von Folkestone.

Als ich die Ankerleine hinunterstieg, konnte ich sehen, dass das Schiff aufrecht stand und für ein Wrack seines Alters noch recht intakt war. Der Anker war neben dem Wrack gefallen, sodass ich sehen konnte, dass der Rumpf noch 5-6 m hoch stand.

Tony hatte seine Rolle an der Schusslinie befestigt und ich beschloss, seiner Linie zu folgen.

Ich schwamm über verdrehte Metallträger und Räder, die wie Teile der Kabelverlegemaschine aussahen und wahrscheinlich durch das verrottete Hauptdeck gefallen waren.

Ich traf Tony, der zum Bug schwamm, wo ich auf dem Vordeck einen Ersatz- oder Enteranker sehen konnte. Tony bemerkte es erst später, als er die Fotos sah.

Wir schwammen an einem Laderaum vorbei, der die Messingrohre der Dampfmaschinen enthielt, dann an einer Reihe von Pollern und den Überresten des Schornsteins, bevor wir uns auf die vorderen Kabeltanks zubewegten. Diese waren immer noch mit Kabeln gefüllt, und ich war erstaunt, wie groß sie waren, als Tony dem Wunsch nachkam, indem er ihnen Maßstab verlieh.

Artefakte und Schätze entdecken

Ich habe genauer hingeschaut am Kabel, während Tony herumstöberte. Er zog einen Schuh aus den Trümmern. Wir machten ein paar Fotos und schwammen zum Heck.

0219 Monarch Verlegemaschinentrichter
Oben: Teile der Kabelverlegemaschine. Oben: Überreste des Trichters.

Ungefähr mittschiffs stießen wir auf die Überreste der Küche oder des Essbereichs, wo mir einige Porzellanscherben auffielen. Ich habe mir eines angesehen und konnte meinen Augen nicht trauen, als ich ein Emblem sowie den Namen und das Datum des Schiffes sah – wirklich cool!

Die Schönheit der Unterwassergeschichte

Ich schwamm mit Tony zurück zur Ankerleine, und da ich noch viel Grundzeit hatte, beschloss ich, einen genaueren Blick auf das Äußere des Wracks zu werfen.

Durch Risse im Rumpf strömten Artefakte heraus. In einem großen Trümmerfeld sah ich Flaschen, ein weiteres Stück Geschirr mit dem Wappen des Schiffes und eine ganze Reihe Bullaugen, deren Glas noch intakt war.

Diese waren noch fest mit der Metallplatte verbunden, was darauf hindeutete, dass ein Teil des oberen Decks neben dem Wrack eingestürzt war.

Dann kam ich zum Heck und sah das Ruder und den Propeller. Ich glaube, dass das Schiff hier die Mine getroffen hat, da große Schäden zu sehen waren.

Ich machte ein paar Fotos und ging zurück zu der Aufnahme, wo Eddie seinen Tauchgang begann. Wir tauschten OK-Zeichen aus, als ich meinen Aufstieg für eine kleine Dekompression begann.

Mit der Vergangenheit verbinden

Später half mir Tony ins RIB und wir besprachen unseren Tauchgang und was für eine gute Wahl das gewesen war. Dann kam Eddie mit einem breiten Lächeln im Gesicht zurück und hielt etwas ziemlich Seltsames in der Hand.

Er entledigte sich seiner Kleidung, öffnete vorsichtig seine Hand – und aus seinem Handschuh kam ein wunderschöner goldener Ring mit einem großen grünen Stein.

Er war in einen Laderaum gefallen und zufällig auf dieses wunderschöne Schmuckstück gestoßen, das natürlich am nächsten Tag dem Wrackverwalter gemeldet wurde.

Ein toller Tag im Ärmelkanal!

Zu Hause machte ich mich daran, mehr über die Geschichte des Monarchen herauszufinden. Dabei kam ich mit Bill Burns in Kontakt, dem Eigentümer und Herausgeber von atlantic-cable.com, einer Website, die sich der Geschichte des atlantischen Kabels und der Unterwasserkommunikation widmet, vom ersten Unterseekabel von 1850 bis zum weltweiten Glasfasernetz.

Bill konnte mir gute Informationen und Bilder vom Monarch geben und ich stellte ihm einige Unterwasseraufnahmen zur Verfügung, die er seiner Website hinzufügen konnte – tolle Teamarbeit!

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