SCHOTTISCHER TAUCHER
ROSS MCLAREN präsentiert kurze Videos in der BBC-Sendung „The Social“, in denen er die Freuden des Tauchens in Schottland preist. Wir haben ihn nach einigen Beispielen gefragt …
Wenn es um Tauchen in Schottland gehtScapa Flow ist zweifellos eine der größten Attraktionen – man könnte sogar sagen, dass es eine der größten Tauchattraktionen Großbritanniens ist. Allerdings muss man nicht ganz so weit nach Norden reisen, um einige ziemlich spektakuläre Wracks zu finden.
Im Dreieck zwischen Greenock, Mull of Kintyre und Mull of Galloway an der Mündung des Clyde liegen rund 250 Wracks, von kleinen Privatbooten bis hin zu Flugzeugträgern. Genau – ein Flugzeugträger!
Fast in der Mitte einer der beliebtesten Fährrouten Schottlands, der Fähre von Ardrossan nach Brodick Arran, liegt das Wrack der HMS Dasher, einem der Archer-Escort-Träger, die im Zweiten Weltkrieg in Dienst gestellt wurden.
Es gab viele Debatten über die Ursache ihres Untergangs, aber die offizielle Untersuchung machte ein Treibstoffleck dafür verantwortlich. Von ihren 528 Besatzungsmitgliedern gingen bis auf 149 alle in den Tiefen des Clyde verloren. Die Dasher ist ein Kriegsgrab und liegt in einer Tiefe von etwa 140 m, weit außerhalb der Reichweite von Sporttauchern, aber die Westküste Schottlands hat immer noch so viele Wracks zu bieten. Ich möchte den Lesern drei meiner persönlichen Favoriten vorstellen.
Liegt direkt vor der Küste von Dunoon ist das größte betauchbare und möglicherweise intakteste Schiffswrack der Clyde, das des in Schweden gebauten Frachtschiffs Akka.
In der Nacht des 9. April 1956 kollidierte das Schiff mit den Gantock Rocks und stürzte ins Meer. Drei seiner 33 Besatzungsmitglieder rissen es mit ins Meer, während drei weitere auf dem Weg ins Krankenhaus starben.
Die Akka liegt jetzt in etwa 40 m Tiefe auf dem Meeresboden, aber das Deck und die Aufbauten, wo sich die meisten Taucher aufhalten, liegen irgendwo zwischen 16 und 24 m. Obwohl ein Teil der Aufbauten sowie der Schornstein und die Masten entfernt wurden, sind die Überreste immer noch einen Besuch wert.
Es gibt keine Möglichkeit, die Akka vom Ufer aus zu betauchen, aber da Jason Coles von Wreckspeditions vom Holy Loch und den Jachthäfen entlang der Westküste aus operiert, ist das kein Problem.
Es ist von unschätzbarem Wert, einen erfahrenen Skipper zu haben, der sicherstellt, dass Sie den richtigen Abschnitt erreichen.
Beim Abstieg um die Brücke fällt einem sofort die schiere Größe dieses Wracks auf, das aus der Dunkelheit auftaucht.
Manchmal fällt es mir schwer, mir aus Trümmern vorzustellen, wie ein Schiff in seiner Blütezeit ausgesehen hätte, aber bei der Akka ist Fantasie nicht unbedingt erforderlich.
Die Brücke (abzüglich des oberen Abschnitts) ist zusammen mit Schotten, Bullaugen und Leitern immer noch klar erkennbar, und das Durchschwimmen der Niedergänge, die an beiden Seiten der Aufbauten verlaufen, ist ein Muss. Für den abenteuerlustigeren und erfahreneren Taucher besteht auch die Möglichkeit, durch die Laderäume zu schwimmen, bevor er durch das klaffende Loch an der Backbordseite aussteigt, das der schicksalhafte Aufprall hinterlassen hat.
Dieses Wrack ist nicht nur spektakulär, sondern auch das Leben, das es nun nach Hause gebracht hat, ist überwältigend. Bei meinem ersten Tauchgang vor Ort musste ich ein oder zwei Minuten anhalten, um zu erfassen, was ich sah, und ernsthaft darüber nachdenken, ob ich unter Narkose litt.
Ich dachte wirklich, dass sich das Metall bewegte, bis ich etwas näher kam und erkannte, dass fast jeder Zentimeter mit Leben irgendeiner Art bedeckt war. Schlangensterne, Anemonen, Totmannfinger und vieles mehr – der Akka ist voller Leben und hat für jeden Taucher etwas zu bieten.
Nun, wenn die Akka ist eines der am häufigsten betauchten Schiffswracks im Clyde, mein zweites „Wrack“ (mangels eines besseren Wortes) ist wahrscheinlich eines der am wenigsten betauchten in der Gegend und lag fast 70 Jahre lang so gut wie vergessen.
Bis zwölf Taucher des East Cheshire Sub-Aqua Club zusammen mit einem Team von Tauchern der Royal Navy und Dr. Ian Murray die Stätte erfolgreich erkundeten und sogar zwei der rund 12 Artefakte, aus denen diese Stätte besteht, geborgen haben.
Ich beziehe mich auf „Highballs“ von Barnes Wallis in Loch Striven. Man kann es Ihnen sicherlich verzeihen, dass Sie noch nie von den kreisförmigen Objekten von Mr. Wallis gehört haben, aber ich weiß, dass die meisten Leute von ihren größeren Geschwistern wissen, den berühmten „hüpfenden Bomben“, die von 617, dem Dambusters-Geschwader der RAF, verwendet werden.
Die Highballs funktionierten nach ähnlichen Prinzipien wie die abprallenden Bomben, waren jedoch nicht für die Zerstörung von Dämmen, sondern für die Zerstörung des mächtigen deutschen Schlachtschiffs Tirpitz konzipiert, das Winston Churchill „das Biest“ nannte.
Von ihrem Stützpunkt im norwegischen Fjord aus stellte die Tirpitz eine große Gefahr für die arktischen Konvois auf ihrem Weg nach Russland dar und musste bewältigt werden. Letztendlich wurden die Highballs nie gegen den Giganten eingesetzt, aber fast 200 Bombenattrappen liegen immer noch auf dem Grund von Loch Striven.
Sie wurden gegen das französische Schlachtschiff Courbet aus dem Ersten Weltkrieg eingesetzt, das zu Testzwecken im See vertäut war, um die Rolle der Tirpitz zu spielen.
Als wir die Schusslinie hinunterfielen, trafen wir nicht auf die kugelförmigen Klumpen, die wir sehen wollten, sondern auf ein etwas gebogenes „Blech“ aus Metall von etwa 8 m Länge – definitiv kein Highball.
Tatsächlich war dieses Blatt eine Reminiszenz an andere Prozesse, die in Loch Striven stattfanden. Es handelte sich um den Seitenangriff eines der Kleinst-U-Boote oder X-Crafts, die ebenfalls für den Einsatz gegen die Tirpitz konzipiert waren – mit dem Unterschied, dass sie tatsächlich eingesetzt wurden.
Als wir uns von der Seitenladung entfernten, stießen wir auf unsere erste Ansammlung von Highballs. Ihnen fehlt vielleicht die visuelle Wirkung eines Wracks wie der Akka, aber sie lassen einen über ihre Geschichte nachdenken – es ist erstaunlich, sich vorzustellen, dass sie einst an der Spitze der Militärtechnologie standen.
Sowohl die Akka als auch die Highballs können von Jachthäfen aus betaucht werden, die nicht allzu weit von Glasgow entfernt sind, aber für meinen dritten Lieblingsplatz müssen wir etwas weiter nördlich zum Dunstaffnage Marina fahren, etwas nördlich von Oban.
Auch hier ist ein Boot erforderlich, aber dies ist kein Problem, besonders wenn Sie den erfahrenen Skipper und Taucher Shane Wasik von Dive Oban & Argyll am Steuer haben.
Liegt in der Ardmucknish Bay ist wahrscheinlich eines der am häufigsten betauchten Wracks Schottlands (gleich mit denen in Scapa Flow) – das Dampfschiff Breda.
In der Nacht des 23. Dezember 1940 lag die Breda direkt vor der Küste von Oban vor Anker und wartete auf ihre Abfahrt nach Indien, beladen mit Vorräten von bis zu Taschen von Zement für Tiger Moth-Flugzeug- und Fahrzeugteile. Hier landeten deutsche Heinkel-Bomber aus Norwegen, um ihre Nutzlasten abzufeuern.
Sie erzielten keine direkten Treffer, aber die Druckwellen von vier Bomben, die in der Nähe ins Wasser einschlugen, verursachten verheerende Schäden am Frachtschiff. Eines der Wasserzulaufrohre des Kühlsystems in ihrem Maschinenraum brach, wodurch das Schiff Wasser aufnahm und schnell an Leistung verlor.
Trotz der Bemühungen, das zum Scheitern verurteilte Schiff bei schlechtem Wetter auf den Strand zu setzen und seine Ladung zu bergen, rutschte es einen Tag später von seinem flachen Felsvorsprung in das tiefere Wasser, in dem das Wrack jetzt ruht.
Allerdings liegt die Breda nur etwa 10 m vom Deck entfernt in Reichweite aller Taucher und ist für viele ein ausgezeichnetes erstes „richtiges“ Wrack.
Wie bei der Akka wurden die oberen Strukturen entfernt, um zu verhindern, dass andere Schiffe bei Niedrigwasser mit dem Wrack kollidieren, aber auch die Breda ist wie die Akka äußerst gut erhalten und liegt fast genau so auf dem Meeresboden, wie sie es an der Oberfläche getan hätte .
Wenn Sie die Schusslinie auf das Steuerbord hinunterlassen, haben Sie einen fantastischen Blick auf das Schiff und sein Deck.
Da das Deck relativ flach ist, ist es möglich, bei einem Tauchgang den gesamten Umfang zu umschwimmen, aber seien Sie nicht verärgert – Sie benötigen mehr als einen Tauchgang, um alle Geheimnisse dieses Wracks zu entschlüsseln.
Mein Lieblingsabschnitt ist das Heck mit seinen fantastischen Anblicken von Anemonen und Totenfingern, die sich an den Überresten der Achterburg festklammern.
Überall auf dem Deck liegen heruntergefallene Winden, Kabel, Masten und sogar die Achse eines Lastwagens. Es besteht auch die Möglichkeit, durch die Laderäume zu schwimmen und zu untersuchen, was von der Ladung der Breda übrig geblieben ist.
Viele Wracks liegen auf dem Meeresboden entlang der schottischen Küste und jedes hat seine eigenen Favoriten, aber jedes einzelne bietet uns einen Einblick in unsere Vergangenheit und ein unvergessliches Erlebnis heute.
• Finden Sie Ross Mclaren auf The Social unter bbc.co.uk/programmes/p08phl45
