Mit der Entdeckung des Schiffswracks in den Großen Seen in den USA wurde das Rätsel gelöst Ironton, ein Frachtsegelschiff, das vor 128 Jahren im Huronsee sank. Nun gibt es Pläne, Tauchern den Besuch des tief liegenden, intakten Wracks zu ermöglichen.
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Der 58 Meter lange Dreimast-Schoner sank unter Schlepp, als er mit dem Dampfer kollidierte Ohio – was auch unterging. Der Vorfall ereignete sich in einer windigen Nacht am 26. September 1894 in einem Bereich des Sees, der als Shipwreck Alley bekannt ist.
IrontonDer Kapitän und sechs Matrosen schafften es in ein Rettungsboot am Heck, aber in ihrer Eile gelang es ihnen nicht, das Schiff loszubinden, und sie wurden unter die Wasseroberfläche gezogen, bevor sie es freischneiden konnten. Nur zwei der Besatzung überlebten.
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Die National Oceanic & Atmospheric Administration (NOAA) verwaltet das Thunder Bay National Marine Sanctuary (TBNMS) mit dem Bundesstaat Michigan, und seine Forscher schlossen sich mit Robert Ballards Ocean Exploration Trust zusammen, um das aufzuspüren Irontons letzte Ruhestätte.
Sie fanden es schließlich aufrecht, alle drei Masten standen noch und die Takelage war an den Spieren befestigt, in einer Tiefe von etwa 90 m, konserviert durch das kalte, frische Wasser des Sees.
Ashtabula nach Marquette
Das Holzschiff wurde 1873 von der Niagara River Transportation Company gebaut und diente dem Transport von Getreide, Kohle, Bauholz und Eisenerz
Am 26. September sie und ein weiterer Schonerkahn, Mondlicht, wurden von dem 58 m langen Dampfer unbeladen geschleppt Charles J. Kershaw, auf dem Weg von Ashtabula am Lake Erie in Ohio nach Marquette am Lake Superior in Michigan.
Als wir nach Mitternacht nach Norden über den Huronsee fuhren, fiel der Motor des Schleppschiffs aus, und nördlich des Leuchtturms von Presque Isle schob ein starker Südwind die Lastkähne auf den havarierten Dampfer zu. MondlichtDie Besatzung musste abschneiden Irontons Schleppleine, um eine mögliche Kollision zu verhindern.
Kapitän Peter Girard befahl IrontonWährend die Segel gesetzt waren, wollte die Besatzung ihre Hilfsdampfmaschine starten, um Strom zu liefern, aber der starke Wind trieb das kämpfende Schiff in die Richtung der 62 m langen Strecke in Richtung Süden Ohio, mit der Frontalkollision Ironton auf ihrem Backbordbug.
Beladen mit Getreide, das Ohio sank schnell, aber ihre gesamte 16-köpfige Besatzung konnte mit Rettungsbooten entkommen und von umliegenden Schiffen abgeholt werden. Mittlerweile sind die Betroffenen Ironton trieb mehr als eine Stunde lang, bevor es außer Sichtweite der Rettungsschiffe versank.
Nicht kartierter Seegrund
Der Standort der IrontonDer Untergang des Schiffes blieb ein Rätsel, aber 2017 leitete das TBNMS eine Expedition zur Untersuchung von 100 Quadratmeilen nicht kartiertem Seegrund und fand dabei das Wrack des Schiffes Ohio in einer Tiefe von etwa 90m.
(NOAA Thunder Bay National Marine Sanctuary)
Zwei Jahre später führte das Team eine weitere Kartierungsexpedition mit durch Ocean Exploration Trust unter Einsatz modernster Technik, u.a Füße, das autonome Landfahrzeug der University of New Hampshire, und die NOAA Sturm Forschungsschiff, beide mit Multibeam-Sonar ausgestattet.
Das Suchgebiet wurde auf der Grundlage neuer Untersuchungen zu den Wetterbedingungen und der Windrichtung in der Nacht der beiden Untergänge ausgewählt.
Allerdings ist das Wrack der Ironton blieb bis zu den letzten Tagen der Expedition unerreichbar, als das Suchgebiet erweitert wurde und sich die Beharrlichkeit des Teams schließlich auszahlte.
Die erhaltenen Sonarbilder waren überzeugend, aber die Identität des Wracks wurde erst bestätigt, als ein ROV von dort herabgeschickt werden konnte Sturm sammeln Video Filmmaterial einen Monat später.
Im Juni 2021 weitere hochauflösende Video wurde mit einem ROV von einem Team des USCGC gewonnen Mobile Bucht, und jetzt wurde die Entdeckung geteilt.
Das TBNMS hat Pläne, Lehrmaterialien zu entwickeln, um die Aufklärung zu erleichtern Ironton / Ohio Geschichte – und möchte auch technische Taucher unterstützen und schützen, die das Wrack erkunden möchten.
„Gemeinsam mit unserem Partner, dem Bundesstaat Michigan, planen wir, Genehmigungen für die Platzierung einer Anlegeboje vor Ort zu prüfen“, sagte Stephanie Gandulla, Koordinatorin für Ressourcenschutz Divernet.
Das TBNMS hat mittlerweile an 50 Wrackstellen Bojen angebracht, darunter auch an der des Ohio. „Erst letztes Jahr haben wir Anlegesysteme an unseren bisher tiefsten Standorten installiert – eine große Leistung, um diese fragilen Schiffswracks zu schützen und den Zugang für Taucher zu ermöglichen.“ Sehen Sie sich ein Video an dauert ebenfalls 3 Jahre. Das erste Jahr ist das sog. Ironton on YouTube.
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