Technisch kostenlos: Zuerst ein Truk-Wracktauchen

Freitaucher und technische Taucher schließen sich zusammen, um die Kriegswracks der Truk Lagoon in Angriff zu nehmen. KIRK KRACK und JOHN HULLVERSON berichten von einer einzigartigen Expedition

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Es gibt nichts Schöneres, als über ein Riff oder Wrack zu gleiten, frei von Tanks und Schläuchen, nur an der Oberfläche festgebunden, weil ich irgendwann einmal Luft schnappen muss. Allerdings als ehemaliger Trimix Ausbilder Trainer seit einer gefühlten Ewigkeit, aber ich habe auch eine andere Seite davon genossen Tauchen, wo ich längere Zeit in der Tiefe blieb, während Panzer – manchmal sechs – an mir baumelten.

Schläuche schlängelten sich um meinen Körper, während ich im rhythmischen Rhythmus meiner Blasen floss, während Alarme ertönten und LEDs blinkten, um meinen Fortschritt zu zeigen, der schließlich zu den Phasen der Langeweile während der Dekompression führte.

Ich schlage niemanden um, dem das Spaß macht, aber ich war nicht gerade traurig darüber, alles aufzugeben, als sich die Gelegenheit ergab, meiner lebenslangen Neugier und Leidenschaft für das Tauchen mit angehaltenem Atem nachzugehen Freitauchen präsentierte sich im Jahr 1997. Im Januar 2000 gründete ich meine Firma Performance Freediving International (PFI) mit dem Ziel „Explore Your Potential Safely Through Education“, was bis heute unser Motto ist.

Zwanzig Jahre später begann ich, auf diesen Hintergrund im Technik-/Trimix-Tauchen zurückzublicken, um diese Ausbildung und Erfahrung zu nutzen, als ich eine neue Form des Freitauchens entwickelte und sie mit Taucherantriebsfahrzeugen auf einem der besten Wracktauchplätze der Welt kombinierte Weltneuheit – eine Freitauchexpedition zur Truk Lagoon.

Erkundung der Truk-Lagune

Seitdem ich Taucher geworden bin Ausbilder 1988 hatte ich mich gefragt, wie es wäre, die Truk-Lagune im Bundesstaat Chuuk in Mikronesien zu erkunden. Auf diesem Friedhof kamen während eines schrecklichen Aufruhrs in der modernen Geschichte Dutzende von Schiffen und Tausende von Menschen ums Leben. Vor etwa fünf Jahren hatte ich versucht, eine Expedition zum „Scooter-Freitauchen“ in Truk auf die Beine zu stellen, stieß aber auf Skepsis hinsichtlich der Kosten und der ganzen Idee, auf und durch Wracks, die manchmal mehr als 60 m tief liegen, den Atem anzuhalten. 

Ein „Touch-and-Go“-Freitauchgang auf 60 m ist eine Sache, aber genügend Zeit in der Tiefe zu haben, um diese Wracks sinnvoll zu erkunden, ist eine ganz andere und erfordert etwas Kreativität und Planung.

Unser Ziel bestand nicht nur darin, die Wracks der Truk Lagoon freizutauchen, sondern sie mit langen Tauchzeiten vom flachsten bis zum tiefsten Wrack zu erkunden und einzufangen, um das Äußere und in begrenztem Umfang auch das Innere zu genießen. Und, was am wichtigsten ist, dies sicher zu tun, mit Verfahren und Protokollen, Backups und Redundanzen. Ich bin nicht der Typ, der Risiken eingeht, ohne vorher die Risikoanalyse durchgearbeitet zu haben – zu Hause wartet eine Familie auf mich.

Mit John Hullverson und Chris Busstad, leitenden und angestellten Ausbildern bei PFI, habe ich mich mit einem guten Freund zusammengetan, der das Sicherheits-Rebreather-Team bei unserem jährlichen Deja Blue leitet TAUCHERAUSBILDUNG und Wettkampfveranstaltungen auf den Cayman Islands, Bill Coltart von Pacific Pro Dive.

Bill hatte eine kombinierte Reise zum Kreislauftauchen vorgeschlagen Tech-Taucher und Freitaucher seit einiger Zeit. Die Kombination hätte kaum perfekter sein können, also packten wir die Idee und begannen, einen Plan in die Tat umzusetzen – eine gemeinsame Expedition mit einigen der besten technischen Rebreather-Taucher und Freitaucher nach Truk.

Die Truk-Lagune war Schauplatz einer entscheidenden Schlacht im Zweiten Weltkrieg, die am 2. und 16. Februar 17 zwischen US-amerikanischen und japanischen Streitkräften stattfand und die gesunkene Geisterflotte hinterließ. Der Angriff mit dem Codenamen Operation Hailstone war im Wesentlichen die US-Version von Pearl Harbor, bei dem amerikanische Flugzeuge eine Armada japanischer Schiffe in den seichten Gewässern des Atolls versenkten und Hunderte von Flugzeugen am Boden und in der Luft zerstörten.

All diese Jahre später gilt Truk Lagoon als der am besten erhaltene Schlachtfeld-Wracktauchplatz der Welt. Zahlreiche Schiffe und Flugzeuge liegen größtenteils intakt und ungestört in weniger als 65 Metern Wassertiefe und sind mit Fracht gefüllt, darunter Kampfflugzeuge, Panzer, Bulldozer, Eisenbahnwaggons, Motorräder, Torpedos, Minen, Bomben, Munitionskisten, Radios und Tausende verschiedener Dinge Waffen, andere Artefakte sowie menschliche Überreste. Die Schiffe dienen auch als künstliche Riffe und die Menge an Meereslebewesen auf ihnen ist erstaunlich.

Werkzeuge für den Job

Freitauchen Die flacheren Wracks wären ziemlich einfach. Wir könnten einfach in mäßige Tiefen zwischen 20 und 40 m vordringen und dort zwei bis drei Minuten bleiben, mit vielleicht gelegentlichen vierminütigen Freitauchgängen, wenn wir mehr Zeit mit der Vorbereitung an der Oberfläche verbringen und Leinen zum Herunterziehen verwenden würden, was wir „freies Eintauchen“ nennen. 

Bei einem typischen zweiminütigen Freitauchgang auf 40 m bleiben Ihnen beim Ab- und Auftauchen mit einer Geschwindigkeit von 1 m pro Sekunde jedoch nur etwa 40 Sekunden in der Tiefe, wenn Sie Ihre Arbeitsbelastung moderieren. Realistisch gesehen würde dies in den 40-m-60-m-Plus-Zonen nur ein Touch-and-Go ermöglichen, ohne Zeit zum Erkunden und Filmen.

Darüber hinaus erfordert ein 40-Meter-Freitauchgang eine Oberflächenpause von mindestens acht Minuten und bei einem tieferen Freitauchgang können 14 bis 20 Minuten erforderlich sein. Im Laufe eines Tages würden wir einen Großteil des Wracks unerforscht lassen, da unsere Grundzeiten begrenzt wären, die Anzahl der Tauchgänge pro Tag gering wäre und die Erschöpfung über 10 Tage hinweg ihren Tribut fordern würde. Wir mussten die richtigen Werkzeuge für den Job einsetzen.

Wir würden sein Freitauchen Fahren Sie wie nie zuvor mit Rollern, angereicherten Sauerstoffmischungen und 100 % O₂ an der Oberfläche unter Verwendung neuer Oberflächenintervallprotokolle sowohl für Luft als auch für beschleunigte Oberflächenintervalle bei Verwendung von hochprozentigem O₂ Mischungen. Dies würde es uns ermöglichen, schneller und müheloser in die Tiefe zu gelangen, länger zu erkunden und mehr Freitauchgänge mit weniger erforderlicher Oberflächenpause zu genießen.

Wir könnten das gesamte Wrack in zwei bis drei Tauchgängen abdecken, einige auch in einem einzigen Tauchgang, wo wir ein interessantes Gebiet auskundschaften und dann ausfindig machen könnten, wo wir ein Dutzend oder mehr Tauchgänge unternehmen könnten.

Scooter-Freitauchen

Ich genieße das Scooter-Freitauchen. Es ist, als würde man auf ein Motorrad springen und auf Tour gehen, statt die Wanderschuhe zu schnüren und die Wanderschuhe anzuziehen Rucksack und ein Spaziergang durch den Wald, der eher dem Freitauchen entspricht. 

Für Deja Blue haben wir die Piranha-Scooter von Dive Xtra verwendet, die mit einem Gewicht von weniger als 16 kg schnell, langlebig und zuverlässig sind und uns dank der Trockenbatterie das Fliegen ermöglichen. Mithilfe von Scootern konnten wir allen Teilnehmern bei ihren Tauchgängen tiefe Sicherheit bieten, indem wir sie fast über die gesamte Länge ihres Tauchgangs von einem Scooter-Sicherheitsfreitaucher begleiteten, der bis zu einer Tiefe von mindestens 60 m und oft auch tiefer reichte.  

In Truk hatten John, Chris und ich jeweils unseren eigenen Roller, der sowohl mit nach vorne als auch nach hinten gerichteten GoPros ausgestattet war, und wir verließen uns hauptsächlich auf Suunto D9 und D4 Computer und Backups. Dies würde uns genaue Tiefen-/Zeit-, voreingestellte Tiefen- und Zeitalarme für wichtige Erinnerungen und Oberflächenintervallberechnungen ermöglichen, die für die Vermeidung von DCI-Problemen von entscheidender Bedeutung wären. 

Die Scooter würden es uns ermöglichen, mühelos mit über 2 m pro Sekunde in die Tiefe zu gelangen und unsere Grundzeiten zu verdoppeln. Nicht nur würden sich unsere funktionellen Grundzeiten verlängern, sondern auch die Arbeit beim Hin- und Rückfahren entfallen, was auch eine entspanntere Zeit zum Erkunden und Erkunden ermöglichen würde.

Dies zeigte sich darin, dass ich routinemäßig durchschnittliche Freitauchzeiten von mehr als 3 Minuten und 30 Sekunden erreichen konnte, während ich gleichzeitig ziemlich aggressiv filmte und erkundete. 

Allerdings mussten wir uns bei einem Roller immer an die wichtigste Regel halten: „Niemals tiefer gehen oder länger bleiben, als Sie den Roller nicht ablegen und aus eigener Kraft aufsteigen könnten.“ Wir mussten auch sicherstellen, dass wir dort aufstiegen, wo wir abstiegen, damit unsere Sicherheitstaucher dort waren.

Technisches Freitauchen

Technisches Freitauchen war unsere andere Implementierung. Dieses Tauchen mit angehaltenem Atem, bei dem auch angereicherte Sauerstoffmischungen als Atemgase an der Oberfläche verwendet werden, trägt dazu bei, Stickstoff auszuspülen und die Verfügbarkeit von Sauerstoff für das Gewebe zu erhöhen.

Wird sowohl vor als auch nach einem Freitauchgang verwendet und ist mit O angereichert₂ Mischungen (am häufigsten Nitrox 32 oder 36 vor dem Tauchgang und 100 % 0₂ nach dem Tauchgang) können Müdigkeit, Dekompressionsstress und Oberflächenintervalle reduzieren und gleichzeitig die Atemanhaltezeiten verlängern und die Erholung beschleunigen. 

Als PFI diese Idee Mitte der 1990er Jahre konzipierte, testete es diese Protokolle mehrere Jahre lang, wobei unsere Deja Blue-Sicherheits-Freitaucher vor dem Tauchgang Nitrox mit großem Erfolg verwendeten. Ein großer Vorteil war die Verwendung von Sauerstoffgemischen mit 80 % und mehr in Kombination mit unseren neuen Oberflächenintervallprotokollen, die es uns ermöglichten, die Oberflächenintervalle um mehr als 40 % zu reduzieren und mehr Freitauchgänge pro Sitzung durchzuführen, ohne dass wir am Ende des Tages weniger ermüdeten. Dadurch wurde auch jeglicher Dekompressionsstress beseitigt. 

Letztlich betrugen die Freitauchzeiten durchschnittlich etwa 3 Minuten bis 3 Minuten und 45 Sekunden, wobei 2 Minuten bis 2 Minuten und 45 Sekunden davon die „Grundzeit“ im Bereich von 40 bis 60 Metern waren. Auf einer Umrundung des Rio De Janeiro Maru, der im 35-m-Bereich lag, habe ich in einer Gesamtzeit von 5 Minuten und 46 Sekunden ein entspanntes Scooter-Sightseeing unternommen, während ein weiterer Tauchgang eine entspannte Bodenerkundung von 6 Minuten und 8 Sekunden auf 31 m ermöglichte. Als ich von dort aufstieg, fiel es mir schwer, mich durch das Kichern an der Oberfläche zu erholen, es hatte so viel Spaß gemacht.

Die Wracks

Im Laufe von 10 Tauchtagen betauchten wir 17 Wracks, von 3,700 Tonnen schweren Handelsschiffen wie der Nippo Maru bis hin zu japanischen Zeros- und Betty-Bombern und sogar einem U-Boot, in dem sich noch die Überreste der unglücklichen Besatzung befanden. Sie waren umgekommen, als ihr Kommandant aus Angst vor einem bevorstehenden Luftangriff dem U-Boot befahl, abzutauchen, bevor alle Luken geschlossen waren.  

Während unserer Tauchgänge um und in den Laderäumen dieser Wracks sahen wir Panzer, Lastwagen, einen Bulldozer, Landminen, Millionen von Maschinengewehrgeschossen, Kisten mit Bierflaschen, eine ganze Reihe von Maschinen, Vorräte und persönliche Gegenstände wie Medikamente -Flaschen und feines Porzellangeschirr.

Und ja, sogar menschliche Überreste, die als ernüchternde Erinnerung daran dienten, dass die Wracks, die wir sahen, während einer erbitterten Schlacht versenkt wurden, die den Männern an Bord wie die Hölle auf Erden vorgekommen sein muss.  

Tauchverfahren

Unsere Tauchtage begannen damit, dass der Kapitän unseres Tauchsafaris uns über das Wrack informierte, das wir betauchen würden, gefolgt von einem Teamtreffen zwischen den Freitauchern und der Rebreather-Crew, um die spezifischen Tauch- und Sicherheitspläne zu besprechen, denen wir folgen würden.  

Als nächstes ging es hinaus auf den riesigen Tauchdeck um uns anzuziehen und unsere Ausrüstung für den Tauchgang vorzubereiten. Für technisches FreitauchenDazu gehörte auch die Analyse der Flaschen, um sicherzustellen, dass wir vor und nach unseren Tauchgängen die richtige Gasmischung zum Atmen hatten.  

Unser Rigg bestand aus zwei robusten Gannet-Schwimmern, die eine 5 m lange Kohlefaserstange trugen, die als „Heimatbasis“ im Wasser diente. An der Stange waren Halterungen für die beiden Flaschen angebracht – eine Nitrox-Flasche zum Atmen vor dem Tauchgang und eine 0-Flasche₂ zur Oberflächenerholung nach dem Tauchgang. Wir befestigten das Rigg an den Ankerbojen, die normalerweise zum Deck oder den Königspfosten der Wracks führten.

Nach einem angemessenen Aufwärmen erkundeten John, Chris und ich abwechselnd den fantastischen Unterwasserspielplatz. Ein wichtiger Hinweis zur Sicherheit: Technisches Freitauchen und Freitauchen in Umgebungen über Kopf, wie zum Beispiel im Inneren versunkener Wracks, erfordern spezielle Kenntnisse. TAUCHERAUSBILDUNG, Fachwissen und Planung und sollten nicht versucht werden, wenn einer dieser Faktoren fehlt.

Unser typischer Tauchgang begann mit einer angemessenen Oberflächenpause, gefolgt von einer Atempause und einer Spitzeninhalation direkt aus dem Nitrox Regler. Mit den Rollern konnten wir in der Regel innerhalb von etwa 20 Sekunden zu den Wracks gelangen.

Von dort aus folgten wir einem vorher festgelegten Erkundungsplan, in der Regel entweder eine Besichtigung des Decks, auf dem sich verschiedene Ausrüstungsgegenstände wie Panzer und Flugabwehrgeschütze befanden, oder eine Erkundung der inneren Laderäume und Durchgänge der Schiffe. Sie beherbergten eine erstaunliche Vielfalt an Frachtgütern, von Flugzeugen und Flugzeugteilen bis hin zu Landminen, Torpedos und Periskopen.

Der Einsatz von technischem Freitauchen und Scootern hatte die beabsichtigten Vorteile und wir freuten uns darauf, Tauchgänge von mehr als drei Minuten mit völliger Leichtigkeit zu genießen. Dies war eine beträchtliche Zeitspanne, um unsere Umgebung zu beobachten, und mit den Motorrollern konnten wir ein großes Gebiet abdecken. Es war nicht ungewöhnlich, dass wir diese großen Schiffe bei einem einzigen Tauchgang vollständig umrundeten.  

Höhepunkte der Reise

Zu unseren Highlights zählten die Erkundung der verschiedenen Maschinenräume tief im Innern (wobei wir immer den Weg zum blauen Wasser draußen im Blick hatten) sowie das Heruntersausen über die äußeren Gangways, um die gesamte Länge des Schiffes zu erkunden. Es war faszinierend, die Torpedolöcher in den Rümpfen oder die riesigen Bombenkrater in den Decks zu sehen, die diese riesigen Schiffe zum Absturz gebracht hatten. 

An unserem letzten Tauchtag tauchten wir Hoki Maru, ein 137 m langes Handelsschiff, das auf 50 m ruht. Unsere Protokolle hatten sich bewährt und in den letzten 10 Tagen hatten wir die unseres Wissens nach erste Freitauchexpedition zur Erkundung der berühmten Geisterflotte der Truk-Lagune erfolgreich abgeschlossen.

Diese Wracks bieten eine große Vielfalt an Möglichkeiten, einen wichtigen Teil der Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs zu erkunden.

Fotografien von Al Hornsby

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