Dieser versunkene Trawler vor den Summer Isles in Schottland bietet ein sehr einfaches und attraktives Taucherlebnis – wenn Sie Lust auf die Reise haben. JOHN LIDDIARD leitet die Tour und überlässt es MAX ELLIS, seine Skizzen zum Leben zu erwecken
DER STERN TRAWLER FAIRWEATHER V steht aufrecht und unglaublich intakt in nur 25 m Tiefe in der Annat Bay, an der Mündung des Loch Broom. Der Einfachheit halber lassen einheimische Taucher normalerweise eine kleine Markierungsboje am vorderen Mast befestigt.
Wenn Sie eine Boje gefunden haben, überprüfen Sie die Koordinaten und überprüfen Sie dies noch einmal mit einem Echolot, da sich in der Gegend und direkt an der Küste mit großer Wahrscheinlichkeit Topfbojen befinden Fairweather V ist das kleinere Wrack der Innisjura, die auch betonnt sein darf.
Lassen Sie die Bojenleine zum vorderen Mast hinab (1). Es ist mit langen, zarten Federanemonen bedeckt. Es ist erstaunlich, wie groß und dicht der Anemonenbelag ist Fairweather V ist seit seinem Untergang im Jahr 1992 geworden, insbesondere als Innisjura, das schon viel länger stillgelegt ist, weist nur eine spärliche Bedeckung mit Meereslebewesen auf.
Da normalerweise keine Strömung vorhanden ist und die Sicht klar ist, besteht keine Notwendigkeit, sich am Wrack festzuhalten. Der Fairweather V kann mit der gleichen Tarierung und Finesse getaucht werden, die für ein Korallenriff üblich wäre, sodass die Anemonen noch größer werden können.
Die Streben führen in alle Richtungen vom Mast weg. Wenn man nach unten schaut, sollten diejenigen auf beiden Seiten des Bogens leicht zu erkennen und bis zur Spitze des Bogens zu verfolgen sein (2). Dabei handelt es sich bei einer kleinen Offsetwinde tatsächlich um einen Leinenschlepper und nicht um die Ankerwinde, die sich hinter dem Mastfuß befindet.
Bei einem so kleinen Wrack bleibt genügend Zeit, um die gesamte Länge und zurück zu schwimmen. Ein Plan, der die Dekompression schont, besteht daher darin, dem Rumpf bis zum Heck zu folgen und den unteren Teil des Wracks zu sehen, und dann am Deck entlang zurück zu schlängeln der Bogen.
Über der Backbordseite des Bugs ist die Ankernische inmitten des Bewuchses mit Federanemonen kaum zu erkennen (3). Achtern unterhalb der Reling sieht man ein Paar leerer Bullaugen, die ebenfalls gut von Anemonen verdeckt werden, gefolgt von einem alten Reifen, der als Kotflügel aufgehängt ist (4).
Weiter hinten ist der Rumpf bis auf weitere Anemonen formlos, obwohl sie näher am Kiel etwas dünner sind, wo Flecken roter Antifouling-Farbe durch das verkrustete Meeresleben sichtbar sind (5).
Mit 25 m ist das Heck der tiefste Punkt des Wracks. Der Propeller befindet sich noch immer unter einem Propellerschutz (6), und das Ruder ist auch intakt und zeigt geradeaus (7).
Von der Rückseite des Ruders aus zeigt sich beim Aufstieg zum Heck die Form eines Hecktrawlers, der am Heck abgeflacht ist und eine leichte Kurve nach oben zu einer Rolle aufweist, die den Rumpf vom Deck trennt (8).
Wenn es an der Zeit war, den Fang einzufangen, wurden die Schleppnetze auf der großen Windentrommel eingeholt, die sich über das Achterdeck erstreckt (9). Dann wendete das Schiff, um das Netz längsseits zu bringen, damit der Fang auf das Arbeitsdeck vor dem Steuerhaus gehievt werden konnte. Zur Unterstützung dieses Vorgangs dient eine kleine Seilwinde (10) ist am Ende eines am Achtermast montierten Bohrturms befestigt.
Das Heckdeck ist eigentlich ein Deck unter dem Hauptdeck (11), tief an der Wasserlinie, um die Handhabung des Schleppnetzes zu erleichtern. Hier war es eine offene Luke Fairweather VDer endgültige Untergang.
Wenn das Fairweather V lief auf dem Weg aus Ullapool auf Grund, der Rumpf war intakt. Der unglückliche Trawler wurde dann rückwärts von den Felsen geschleppt, aber eine Luke am Heck war offen gelassen worden und Wasser strömte hinein und sank Fairweather V in seiner aktuellen Position; intakt, aufrecht und weit entfernt vom Ufer.
Bewegen Sie sich nun auf Höhe der Kabinenoberkante, dem Achtermast (12) Hier gibt es einen Bewuchs aus Federanemonen, der dem am vorderen Mast ähnelt. Direkt darunter, auf der Steuerbordseite, steuert ein nach hinten gerichteter Satz Steuerhebel die Hydraulik für das Schleppnetz.
Der Hauptzugang nach vorn befindet sich auch auf der Steuerbordseite des Steuerhauses, die wie die Seite aussieht, von der aus die Besatzung das Netz holen und fangen würde. Eine offene Luke auf der Rückseite des Steuerhauses (13) sorgt für einen schmalen Einstieg.
Die meisten Fenster sind intakt und mit Anemonen bedeckt. Die wenigen, die kaputt sind, reichen aus, um Licht zu spenden, wären aber viel enger zusammengedrückt als die Luke, durch die man schwimmen kann.
Im Steuerhaus beginnt der Kapitänsstuhl zu verfallen. Seitlich befinden sich Echolot- und Radaranzeigen. Die Radarantenne ist auf das Dach des Steuerhauses gefallen (14).
Vor dem Steuerhaus befindet sich auf der Steuerbordseite eine Rolle, auf der der Deckschlauch befestigt ist (15). Überqueren Sie das Deck und sehen Sie an einer ähnlichen Stelle auf der Backbordseite eine Reihe tiefer Mulden (16), dient zum Sortieren des Fangs, bevor er im Fischraum verstaut wird (17).
Vorne auf dem Hauptdeck befinden sich Luken zum Laderaum, in denen die Angelausrüstung aufbewahrt wird. Eine Luke außerhalb des Geländers (18) auf der Steuerbordseite erleichterte die Nettobergung. Eine größere Luke in der Mitte des Laderaums (19) hat eine Leiter, die zu einem Stapel Netze im Inneren führt.
Direkt vorn gibt es eine zweite Luke in der Mitte des Laderaums (20) hat ein Netz, das über die Steuerbordreling gespannt ist. Vielleicht hat kurz darauf jemand versucht, eines der Netze zu retten Fairweather V versank.
Unsere Tour schließt eine komplette Umrundung des Trawlers an der Ankerwinde direkt hinter dem vorderen Mast ab (21).
Da selbst bei Springflut nur die geringste Strömung zu berücksichtigen ist, ist es einfach, den Mast und dann die Bojenleine hinaufzusteigen. Da das Hauptdeck des Wracks nur 18 m tief ist, können die meisten Taucher alles sehen, ohne in Dekompression zu geraten.
HILFT ZUR SICHERHEIT
DIE ZWEI HECKTRAWLER VERLASSEN ULLAPOOL Kurz nach Mitternacht in einer dunklen Februarnacht im Jahr 1991 verließ ich Loch Broom zum Minch und zu den Fischgründen. schreibt Kendall MacDonald.
Die Trawler waren Schwestern, Fairweather und Leichter Wind, 31 m lang, 1976 aus Stahl gebaut und in Peterhead registriert. Ihre Kapitäne lebten nahe beieinander, ebenso wie alle vier Besatzungsmitglieder jedes Schiffes. Sie fischten dicht beieinander und kümmerten sich umeinander, wie es sich für Schwestermannschaften gehörte.
Bei 2am Fairweather V lief auf die Felsen von Carn Dearg am westlichen Ende der Annat Bay auf dem Festland. Es war zu weit nach Backbord gefahren, anstatt durch das südliche Ende der Summer Isles und hinaus aufs Meer zu gelangen.
Die Felsen hielten es fest, und Leichter Wind Ich riskierte, mich ihr anzuschließen, um mich an der Pumpaktion zu beteiligen, die fast sofort erforderlich war. Die Pumpen hatten wenig Wirkung und Fairweather Schon bald gab es Anzeichen dafür, dass es auf die darunter liegenden Felsen stürzte.
Plötzlich kam Hilfe von der Rohrdommel, ein schneller Mannschaftstransporter, der nach Ullapool raste. Es war gerade noch rechtzeitig, denn FairweatherDas Heck ging bereits unter, als sich der Bug aus dem Wasser hob.
Leichter Wind konnte nicht näher kommen, aber das Rohrdommel zog viel weniger und schnappte drei Männer von der Steuerbordseite des Hecks, kurz bevor es unterging.
Ein weiterer Besatzungsmitglied war auf der Backbordseite in ein Rettungsfloß geraten und wurde von dort abgeholt Leichter Wind. Nur der Kapitän blieb an Bord. Im Schein der Suchscheinwerfer des Bootes sah man ihn verzweifelt nach oben klettern, während sich der Bug 15 m in Richtung der Sterne richtete.
Als er nicht mehr höher konnte, klammerte er sich an die Reling am Bug seines Schiffes. Der Bug begann nach unten zu rutschen und drückte das Heck tief hinein. Als Fairweather auf Meereshöhe eingeebnet, die Rohrdommel schnappte den Kapitän von seinem Platz.
Der Trawler blieb nicht lange gerade auf den Felsen. Ein örtlicher Schlepper, der Finch, angekommen. Der Rumpf des Trawlers schien unbeschädigt zu sein, also versuchte er, ihn wegzuziehen. Als es sich löste, versank es im mehr als 30 m tiefen Wasser.
Am nächsten Tag trafen Berufstaucher ein, um es zu inspizieren, während es aufrecht auf einem Sandhang am Fuße der Felsen stand.
Sie bekamen mehr, als sie erwartet hatten – sie lagen nur wenige Meter entfernt Fairweather V war ein weiteres Wrack, das Innisjura, ein in London registriertes Stahlmotorschiff mit 127 Tonnen, das am 18. Januar 1921 beim Transport von Holzpfählen nach Ullapool verschwunden war.
REISEFÜHRER
DAHIN KOMMEN: Von Inverness aus nehmen Sie die A832 und A835 in Richtung Ullapool und biegen links auf die A832 ab, wo sie wieder nach Dundonnell abzweigt. Die Unterbringung erfolgt in Camusnagaul, wobei das Boot direkt am Strand vertäut ist.
GEZEITEN: Das Fairweather V kann bei jedem Gezeitenstand getaucht werden.
So finden Sie es: Die GPS-Koordinaten lauten 57 56.35 N, 005 21.84 W (Grad, Minuten und Dezimalstellen). Am Bug sollte eine Boje befestigt sein.
TAUCHEN & LUFT: Creagard Charters, mv Rebekka Ann, Kapitän Richard Ross, 01854 633380 or 07715 075460.
UNTERKUNFT: Zu den Familienbetrieben von Richard Ross gehören B&B auf dem Bauernhof, ein Hostel auf der anderen Straßenseite und Urlaub Hütten um die Ecke.
QUALIFIKATION: Ein einfaches Wrack für den durchschnittlichen Sporttaucher oder einen gleichwertigen Taucher.
START: Der beste Slip in der Gegend ist Ullapool.
WEITERE INFORMATIONEN: Admiralitätskarte 2501, Die Sommerinseln. Admiralitätskarte 2509, Rubha Reidh nach Cailleach Head. Ordonnanzvermessungskarte 15, Loch Assynt, Lochinver und Kylesku. Ordonnanzvermessungskarte 19, Gairloch, Ullapool, Loch Maree.
Pluspunkte: Eines der schönsten Wracks, die Sie jemals sehen werden.
CONTRA: Es ist ein langer Weg nach Dundonnell.
Vielen Dank an Richard Ross und Tim Walsh.
Erschien im September 2006 in Diver
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