Konzepteigentümer versuchen, die Haftung zu begrenzen

Konzeption (Büro des Sheriffs von Santa Barbara)
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Zuletzt aktualisiert am 27. Dezember 2022 von Divernet

Tauchnachrichten

Glen & Dana Fritzler und ihre Firma Truth Aquatica, Eigentümer des Kalifornien Tauchsafari Technologie bei dem am Montag (34. September) 2 Menschen bei einem Brand ums Leben kamen, haben Maßnahmen ergriffen, um mögliche Entschädigungszahlungen an die Familien der Opfer zu minimieren.

Der tödliche Brand wurde Anfang dieser Woche auf Divernet gemeldet.

Berichten zufolge wurde bei einem US-Bundesgericht eine Petition eingereicht, um die finanzielle Haftung der Eigentümer auf Null – den aktuellen Wert des Tauchschiffs – zu reduzieren. Es wird argumentiert, dass sie es geschafft hätten Technologie seetüchtig und ordnungsgemäß bemannt und ausgerüstet war.

Update: Erschreckende Telefonaufnahmen zeigten zum Scheitern verurteilte Taucher

Man geht davon aus, dass nur vier Tage nach der Tragödie keine rechtlichen Ansprüche gegen die Eigentümer geltend gemacht wurden, aber ihre vorbeugende Maßnahme scheint darauf ausgerichtet zu sein, das Risiko einer Anordnung beträchtlicher Auszahlungen durch a abzuwenden Kalifornien Gericht. Ansprüche mit der Begründung, dass die Eigentümer sich der Gefahr eines Schadens bewusst waren oder hätten bewusst sein müssen, müssten nun an ein Bundesgericht gerichtet werden.

Das US-amerikanische Gesetz zur Beschränkung der Haftung, das 1851 ins Leben gerufen wurde, als Boote noch nicht durch eine Versicherung gedeckt waren, soll von Schiffseignern im Falle schwerwiegender Zwischenfälle geltend gemacht werden – wie es bei der Fall war Titanisch.

Mittlerweile wurden bis auf eine alle Leichen der 33 Passagiere, bei denen es sich vermutlich größtenteils um Taucher handelte, und eines Besatzungsmitglieds gefunden. Allerdings behindern windige Bedingungen Taucher bei der Vorbereitung zum Anheben Technologie, der umgekehrt in einer Tiefe von 20 m in der Nähe der Insel Santa Cruz liegt, etwa 20 Meilen vom Festland entfernt.

Das hat die US-Küstenwache erklärt Technologie regelmäßigen Sicherheitsinspektionen unterzogen worden sei, zuletzt im Februar, und dass alle gemeldeten Mängel umgehend behoben worden seien.

Aber die Ermittlerin des National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, die ein Team leitet, das herausfinden soll, wie das Feuer ausbrach und warum keiner der unter Deck schlafenden Taucher entkommen konnte, hat der Presse nach einer Inspektion Bedenken mitgeteilt Vision, ein weiteres Tauchsafari von Truth Aquatics.

Gestartet in 1985, Vision ist das neueste der Flotte von drei Schiffen und etwas größer, aber ähnlich im Layout Technologie, das vier Jahre zuvor in Betrieb genommen wurde.

Einen Sohn TechnologieDer Schlafbereich bietet Platz für 46 Personen und besteht aus Reihen von dreistöckigen Einzel- und zweistöckigen Doppelkojen aus Holz mit Regalen und Leitern, die durch Sichtschutzvorhänge getrennt sind.

Schmale Holzstufen führen hinauf zur Kombüse auf dem Hauptdeck, wobei eine kleine Notluke am Heck ebenfalls zur Kombüse führt.

Homendy sagte der Los Angeles Times, sie sei „verblüfft“ über den schwierigen Zugang zur Notluke, insbesondere für größere Menschen. „Man musste eine Leiter hochklettern und über das obere Bett und dann eine Holztür hochschieben – es war ein enger Raum“, sagte sie.

Sie sagte, dass ihr Team nach dem Ausschalten des Lichts auch Schwierigkeiten gehabt habe, die Schalter neu zu positionieren. Ein Feuerlöscher befindet sich unten an der Haupttreppe Vision sei durch einen Mülleimer blockiert gewesen, fügte sie hinzu.

Das Bundesgesetz sah für diese Schiffsklasse keine Sprinkleranlage vor. Der Rauchmelder wurde als einfaches Haussystem ohne Kabelverbindung zwischen dem Schlafbereich und der Brücke beschrieben.

Die Erstellung des Abschlussberichts der Ermittler könnte bis zu 18 Monate dauern, vorläufige Ergebnisse könnten jedoch bereits nächste Woche veröffentlicht werden.

Unterdessen erzählten Kapitän Jerry Boylan und die vier Besatzungsmitglieder, die bei Ausbruch des Feuers auf der Brücke geschlafen hatten, den Ermittlern ihre Geschichte.

Einer berichtete, von einem Geräusch geweckt worden zu sein, allerdings nicht von einem Rauchmelder. Er beschrieb, dass Flammen aus der Kombüse „ausgebrochen“ seien.

Der Kapitän hatte gegen 3.15 Uhr einen Mayday-Anruf abgesetzt, bevor die fünf zum Hauptdeck sprangen und einer von ihnen sich dabei ein Bein brach. Sie berichteten, dass sie nicht in der Lage waren, durch die Doppeltüren der Kombüse zu gelangen, weil diese in Flammen standen.

Sie hatten dann vergeblich versucht, sich Zugang durch Fenster am Bug zu verschaffen, bevor Hitze, Flammen und Rauch sie dazu veranlasst hatten, ins Meer zu springen. Zwei schwammen zum Heck, um das Festrumpfschlauchboot zu bergen, bevor sie die restliche Besatzung abholten.

Sie fuhren zu einem kleinen Boot, das in der Nähe vor Anker lag, um Hilfe zu rufen, und kehrten dann dorthin zurück Technologie in der Hoffnung, Überlebende zu finden.

Ein Besatzungsmitglied belegte routinemäßig eine Koje im Schlafbereich der Passagiere, und das war der 26-jährige Decksmann Allie Kurtz, der bei dem Feuer ums Leben kam.

Truth Aquatics hat alle Abfahrten ausgesetzt Vision und sein anderes Tauchsafarischiff Wahrheit.

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