Hatte die TitanischDer Kapitän beachtete eine Eisbergwarnung der Mesaba, einem Handelsdampfer in der Nähe, hätte der Luxusliner seine Jungfernfahrt von 1912 möglicherweise sicher beendet. So wie es war, wurde der Funkspruch zwar quittiert, erreichte ihn aber nicht Titanischs Brücke, was zwei Stunden später zu der Tragödie führte, die 1,500 Menschen das Leben kostete.
Lies auch: Titanic-Scanner erkennen die Megalodon-Halskette
Mesaba wurde sechs Jahre später gegen Ende des Ersten Weltkriegs in der Irischen See torpediert, doch erst jetzt wurde das 1 m tiefe Wrack eindeutig identifiziert und seine Position bestätigt. Es ist eine von 96 neuen Stätten in der Irischen See, die im Bericht des Schiffswrackexperten Dr. Innes McCartney vorgestellt werden Echos aus der Tiefe, ein neues Buch, das auch zum Lesen erhältlich ist kostenlose Online-.
Die 146m Mesaba war zuvor auf den Karten mit einem anderen Wrack aus demselben Konvoi verwechselt worden, dem Stadt Glasgow. Mesaba wurde vom U-Boot torpediert UB118 am 1. September und sank innerhalb von neun Minuten mit dem Verlust von 20 Menschenleben, was als zweitgrößtes Wrack der Irischen See gilt.
Dr. McCartney, ein wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Bangor University, arbeitete mit dem Team zusammen und führte vom Schiff der Universität aus Multibeam-Echolotuntersuchungen durch Prinz Madog ein 7,500 Quadratmeilen großes Gebiet der Irischen See zu kartieren. Dabei registrierten sie 273 Schiffbrüche.
Lies auch: Wie wir das Wrack eines torpedierten britischen Schiffs aus dem Ersten Weltkrieg entdeckten
Ihr Ziel war es herauszufinden, wie viele Wracks in einer bestimmten geografischen Region identifiziert werden konnten, indem sie hochwertige 3D-Modelle erstellten, um sie mit Schiffsverlustaufzeichnungen zu vergleichen.
Die Wracks wurden mit der Datenbank des UK Hydrographic Office und anderen Quellen abgeglichen, wobei Abmessungen, geografische Lage und Archivbeschreibungen jedes Untergangs untersucht wurden.
Man ging davon aus, dass 101 der 273 Wracks nicht identifiziert wurden, aber die Zahl der neu identifizierten Wracks war weitaus höher, da viele, darunter Mesaba, war in der Vergangenheit fälschlicherweise identifiziert worden.
„Game-Changer für die Meeresarchäologie“
Insgesamt sollen mittlerweile 87 % der in der Studie untersuchten Schiffe positiv identifiziert worden sein, von Trawlern, Frachtschiffen und U-Booten bis hin zu Ozeandampfern und Tankern.
Seltene Schiffsdesigns, Verluste von nationaler Bedeutung und Marinegräber sind in den im Buch aufgezeichneten Entdeckungen enthalten, wobei das Vorhandensein mehrerer Wracks angeblich Anlass zu potenziellen Umweltproblemen gibt.
„Das Fachwissen und die einzigartigen Ressourcen, über die wir an der Bangor University verfügen, wie z Prinz Madog, ermöglichen es uns, qualitativ hochwertige wissenschaftliche Forschung auf äußerst kostengünstige Weise durchzuführen“, sagte Dr. Michael Roberts von der School of Ocean Sciences, der die Sonaruntersuchungen leitete.
„Die Identifizierung von Schiffswracks, wie sie in der Publikation für historische Forschung und Umweltverträglichkeitsstudien dokumentiert sind, ist nur ein Beispiel dafür.
„Wir haben diese Wrackstellen auch untersucht, um besser zu verstehen, wie Objekte auf dem Meeresboden mit physikalischen und biologischen Prozessen interagieren, was wiederum Wissenschaftlern dabei helfen kann, die Entwicklung und das Wachstum des Meeresenergiesektors zu unterstützen.“
„Die Ergebnisse der im Buch beschriebenen Arbeit haben die angewandte multidisziplinäre Technik bestätigt und sind ein ‚Game-Changer‘ für die Meeresarchäologie“, sagte Dr. McCartney. „Früher konnten wir jedes Jahr einige Tauchplätze ansteuern, um Wracks visuell zu identifizieren.
"The Prinz MadogDank der einzigartigen Sonarfähigkeiten konnten wir ein relativ kostengünstiges Mittel zur Untersuchung der Wracks entwickeln. Wir können dies ohne kostspielige physische Interaktion mit jedem Standort mit den historischen Informationen in Verbindung bringen.
„Es sollte für Meereswissenschaftler, Umweltbehörden, Hydrographen, Denkmalpfleger, Meeresarchäologen und Historiker von zentralem Interesse sein.“ Ganz zu schweigen von den Tauchern.
Als technischer Taucher verfügt Innes McCartney über eine lange Erfahrung im Auffinden und Identifizieren von Schiffswracks, insbesondere von U-Booten. Seine Arbeit an Echos der Tiefe begann im Rahmen eines Leverhulme-Stipendiums während seiner Arbeit an der Bournemouth University, und in den letzten Jahren sind Neuigkeiten aus dem Projekt aufgetaucht.
Im Mai 2020 wurde das 90 m tiefe Wrack des Landungsboots bekannt gegeben LKT 326 war im Rahmen der Untersuchungen der Bangor University vor Bardsey Island gefunden worden, mehr als 100 Seemeilen von seiner angeblichen Verlustposition entfernt, wie damals berichtet am Divernet.
Und im September 2021 im Rahmen desselben Projekts das Minensuchboot HMS Merkur, 1940 gesunken, wurde auch gefunden.
Die 258-Seiten-Hardcover-Version von Echos der Tiefe kostet 175 Euro, das Taschenbuch 60 Euro und das eBook 15 Euro.
Auch auf Divernet: Neuer Take zum 100. Geburtstag, Der schwarze Panther lebt weiter, Letztes Opfer in Britisch-Jütland gefunden
