Zuletzt aktualisiert am 15. Juni 2024 von Divernet-Team
Bild: Imperial War Museum
Eine Zusammenarbeit zwischen zwei britischen Universitäten hat zur Identifizierung eines Landungsboots aus dem Zweiten Weltkrieg vor Nordwales geführt, das mehr als 100 Meilen entfernt gesunken war.
Meereswissenschaftler der School of Ocean Sciences der Bangor University führten letztes Jahr von ihrem Forschungsschiff aus eine Mehrstrahl-Sonar-Scanning einer 90 m tiefen Wrackstelle vor Bardsey Island durch Prinz Madog.
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Bei dem Wrack schien es sich um das eines Landungspanzers zu handeln, und anschließende Archivrecherchen des Meeresarchäologen und Historikers Dr. Innes McCartney von der Universität Bournemouth legten nahe, dass es sich mit ziemlicher Sicherheit um LCT 326 handelte, das vor 77 Jahren verloren ging.
Der Mk III LCT wurde in Middlesbrough gebaut und im April 1942 auf den Markt gebracht. LCTs waren für die Landung gepanzerter Fahrzeuge bei amphibischen Einsätzen konzipiert, von denen viele später an den Landungen am D-Day 1944 teilnahmen.
Am 1. Februar 1943 war LCT 326 mit der 7. LCT-Flottille auf einer Transitkreuzfahrt von Troon in Schottland nach Appledore in Devon unter der Aufsicht der HMS auf dem Weg nach Süden Cotillion.
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Die Flottille hatte Troon am Vortag verlassen, kam aber bei schwerem Wetter nur langsam voran. Es passierte die Isle of Man am 1. Februar und eine Untersuchung der Dokumente des Nationalarchivs durch McCartney ergab, dass LCT 326 zuletzt um 6.30 Uhr an diesem Tag im Konvoi verblieb, genau nordwestlich von Bardsey Island.
Die damalige Admiralität hatte registriert, dass das Schiff in der Nähe der Isle of Man infolge schlechten Wetters oder einer Kollision mit einer Mine gesunken sei. Es wird nun erwartet, dass es seine Aufzeichnungen korrigiert, da das Wrack 25 Meilen weiter südlich von der letzten Sichtung vor Bardsey gefunden wurde, in nahezu perfekter Linie mit dem Kurs der Flottille.
Obwohl das Wrack in zwei Teile zerbrochen war, die 130 m voneinander entfernt lagen, entsprachen seine Abmessungen von 58 x 10 m denen eines Mk III LCT. Auch wichtige Merkmale wie die markante Landungsgangway und das Heckdeckshaus waren auf dem Scan erkennbar.
Es wird angenommen, dass das Schiff in der schweren See untergegangen ist – wobei eine Mine nicht ausgeschlossen werden konnte – und wahrscheinlich kurz vor der Brücke kaputt gegangen ist.
Das Scannen war Teil des von Bangor geleiteten Forschungsprojekts SEACAMS2, das die Auswirkungen von Schiffswracks auf die Meeresumwelt im Zusammenhang mit der Entwicklung erneuerbarer Energien vor Wales untersuchte.
„Wracks wie LCT 326 und die damit verbundenen physischen und ökologischen ‚Fußabdrücke‘ können uns oft erste Einblicke in die Beschaffenheit und Eigenschaften des umgebenden Meeresbodens liefern, ohne dass wir komplexere, anspruchsvollere und kostspieligere geowissenschaftliche Untersuchungen durchführen müssen“, erklärte der leitende Forscher Dr. Michael Roberts.
„Das Wrack der LCT 326 ist einer von über 300 Standorten in walisischen Gewässern, die vom Schiff untersucht wurden Prinz Madog”, sagte Dr. McCartney.
„Ziel dieser speziellen Forschungsarbeit ist es, möglichst viele Wracks vor der Küste walisischer Gewässer zu identifizieren und Licht auf ihr jeweiliges maritimes Erbe zu werfen.
„Dieser Aspekt des Projekts hat zu vielen neuen und aufregenden Entdeckungen im Zusammenhang mit beiden Weltkriegen geführt, von denen LCT 326 nur ein Beispiel ist.“
