Die 100 besten Wracktauchgänge in Großbritannien

Als die geschätzten Wracktour Die Serie begann ihren 180 Seiten umfassenden Lauf Taucher ZeitschriftDer renommierte Schiffswrackexperte KENDALL McDONALD hat sich sein persönliches ausgedacht Die 100 besten Wracktauchgänge in Großbritannien. Dies lief über zehn Monate, wobei sein bestbewertetes Wrack um die Jahrtausendwende enthüllt wurde.

Einige dieser Tauchplätze werden sich seitdem sicherlich verschlechtert haben, und es gab auch neue Wracks, wie zum Beispiel das Scylla. Taucher, die mit den Standorten vertraut sind, können gerne ihre eigenen Aktualisierungen hinzufügen Ihre Nachricht oder individuell Wracktours – 26 davon sind mit den 100 unten aufgeführten Wracks verbunden.

Finden Sie heraus, wie viele dieser herausragenden Wracks sich in Ihren eigenen Logbüchern befinden – und wie Kendalls Auswahl mit Ihrer eigenen übereinstimmt. Und raten Sie, ohne einen Blick auf den Inhalt zu werfen, welches Schiff am besten abschneidet (Hinweis: Es ist oben abgebildet)

100 PHÖNIX

6,044 Tonnen schwere Mulberry-Einheit vom Typ A-1, Baujahr 1943. 61 x 17 m großer Träger, 18 m hoch, 6 m Zuglänge, Beton mit Stahlbewehrungsstäben. Schwimmende „Eierbox“ mit 22 Fächern. Ein Teil der vorgefertigten D-Day-Häfen wird von Schleppern in die Normandie geschleppt. Bofors-Kanone auf der oberen Plattform mittschiffs.

Position: 50 44.63 N; 00 42.32 W (alle Positionen sind GPS).

Tiefe: 9m.

Versunken: Nachdem es im Jahr 1944 errichtet worden war, besiedelte es sich wieder und brach über das Loch zurück, das früher als „Parkplatz“ diente. Zeigte 12 m, bis es von der RAF für Raketenübungen verwendet wurde.

Tauchen: Bekannt als Far Mulberry, sehr gebrochen, teilweise unter Sand/Kiesel. Paradies für Fotografen mit Fischen wie Barsch, Schmollen, Seelachs, Glattbutt und Steinbutt. Das südliche Ende ist mit Unkraut bedeckt. Nördliches, abfallendes Ende, wahrscheinlich achtern, klar und Heimat von Muscheln und Totenfingern. Ostseite am besten erhalten, Abschlepppoller vorhanden. Weitere Opfer von RAF-Bombenangriffen in unmittelbarer Nähe – Benzinkähne aus Beton, Landungsboote der Infanterie, ein Luft-See-Rettungsschwimmer namens „Cuckoo“.

Starten: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 BARN HILL

5,439 Tonnen schwerer Dampfer. 117 x 16 m.

Cargo: Aluminiumbarren, Konserven, Halifax Nova Scotia für London.

Position: 50 47.38 N; 00 20.33E.

Tiefe: 4 m im Tiefpunkt.

Versunken: Am 20. März 1940 durch einen Bombentrichter der deutschen Firma Dornier in Brand gesetzt. Beim Brennen in der Nähe von Langney Point, Eastbourne, gestrandet. Fünf der 34 Besatzungsmitglieder starben.

Tauchen: Kann ein Landtauchgang sein (500 m Schnorchel), aber ein guter zweiter Bootstauchgang für Anfänger. Bei Ebbe sind drei Kessel sichtbar. Aus Metall geborgen, aber kaputt. Verteilen Sie Trümmer, die es wert sind, durchwühlt zu werden. Viele Meeraale.

Starten: Eastbourne.

98 LADY MEATH

1,597 Tonnen schwerer Dampfer. 105 x 13 m. Viehtransporter der British & Irish Line. Dublin nach Birkenhead über den Inspektionskontrollpunkt Holyhead RN.

Cargo: Irische Rinder und Schafe.

Position: 53 20.47N; 04 36.27W.

Tiefe: 25m.

Versunken: 16. August 1940, durch die erste akustische Mine, die von einem deutschen Bomber in Schifffahrtswegen abgeworfen wurde. Explosion während der RN-Inspektion. Alle 20 Besatzungsmitglieder und acht Fahrer wurden gerettet. Inspektionsschiff HMS Manx Junge bei derselben Explosion versunken.

Tauchen: Restwert, also ziemlich kaputt. Einige Teile stehen 8 m hoch aufrecht aus Kies und Sand. Bugteil intakt, Anker an Kette. Brücke vom Wrack zum Backbord mit zwei verkrusteten Portalen. Stern 5m stolz. Lassen Sie drei Stunden vor dem Tief- und Höchststand Wasser ab. Oft schlammig, deshalb direkt nach der Wende tauchen.

Starten: Hafen von Holyhead.

97 LOUIS SHEID

6,057 Tonnen schwerer belgischer Getreidetransporter, gebaut 1920 als Ultor. 127 x 16 m.

Cargo: Weizen und Allgemeines. Buenos Aires nach Antwerpen.

Position: 50 15.80N; 03 52.20W.

Tiefe: 10m.

Versunken: 8. Dezember 1939, lief in Thurlestone, südlich von Devon, an Land und versuchte auszuweichen U-47. Hatte Überlebende seines früheren Opfers, eines niederländischen Frachtschiffs, aufgegriffen Tajandoen.

Tauchen: Gut für Anfänger, am besten mit dem Boot. Durch Sturm und Bergung zerstört. Bei Ebbe sind Stammpfosten sichtbar. Viel Teller zwischen Seetang. Kessel beherbergen große Lippfische. Teil des Bugs auf der Südseite der Leas Foot Bay. Sicht normalerweise gut.

Starten: Thurlestone Sands, Hope Cove.

96 PREUSSEN

5,081 Tonnen schweres Fünfmastschiff aus Stahl. 122 x 16 m. War das größte Segelschiff der Welt.

Cargo: Allgemein, Zement, 100 Klaviere, Hamburg bis Valparaiso.

Position: 58 08.02 N; 01 22.17E.

Tiefe: 7m.

Versunken: 6. November 1910, nach Kollision mit einem Dampfer, der über den Ärmelkanal segelte, in Fan Bay an Land gefahren. Bei Sturm rissen die Leinen der Schlepper, die nach Dover schleppten. Durch spätere Stürme zerstört.

Tauchen: Wrack-Breitseite zum großen Kreidefelsen von Fan Point. Stahlplatten in Hülle und Fülle. Alte Flaschen und Gaslampen finden sich in schwerem Seetang. „Stein“-Zementfässer erstrecken sich über die gesamte Länge des Vorgrundstücks. Die meisten Klaviere wurden gerettet. Bei niedrigen Federn sind einige Rippen sichtbar.

Starten: Dover.

95 MALTA

2,244 Tonnen schwerer Cunard-Dampfer, Baujahr 1865. 91 x 12 m. 212 PS starke Verbundmotoren.

Cargo: Insgesamt 2,000 Tonnen, darunter Kupferbarren, Weißblech und Roheisen. Liverpool nach Genua und Venedig über Falmouth.

Position: 50 08.13N; 05 42.42W.

Tiefe: 8m-15m.

Versunken: 15. Oktober 1889, lief in dichtem Nebel unter den Klippen von Kenidjack Castle, eine halbe Meile nördlich von Cape Cornwall, an Land.

Tauchen: Wrackteile in Seetang und Sandflecken zwischen Felsbrocken. Versilberte Gegenstände mit Cunard-Wappen – kürzlich gefundene Kaffeekannen. Trotz umfangreicher Bergungen werden immer noch Kupferbarren gefunden. Starke Strömungen. Bug in 8 m unter in die Klippe getriebenem Eisendorn. Heck in 15m. Wrack eines italienischen Dampfers Aldo Lauro in der Nähe. In der Gegend wurden auch Waffen aus der Bronzezeit gefunden.

Starten: Sennen, Cornwall.

94 HMS OTRANTO 

12,124 Tonnen schweres Linienschiff, Baujahr 1909, 1914 von RN zum Handelskreuzer umgebaut. 163 x 19 m. Vierfach-Expansionsmotoren mit 12,000 PS. Neun 6-Zoll-Kanonen.

Cargo: 665 US-Truppen und Ausrüstung, Halifax, Nova Scotia für Glasgow.

Position: 55 45.46N; 06 28.40W.

Tiefe: 11-17 m.

Versunken: 6. Oktober 1918 bei Kollision mit Linienschiff Kashmir im selben Konvoi während eines Sturms der Stärke 11. Nach der Landung vor der Isle of Islay in Schottland aufgelöst. 431 ertranken.

Tauchen: Sehr kaputt, gerettet. Viel Wrack in Machir Bay. Im Besitz von Tim Epps aus Islay, der Luft liefert. Sechs riesige Kessel nebeneinander, jeder 5 m hoch in der Mitte des Wracks. Waffen in der Nähe. Vorsicht vor 6-Zoll-Granatenhülsen rechts von den Kesseln – Sprengköpfe eingebaut. Silberdollar bei Bergung gefunden. Wellengang über dem Wrack bei Westwind.

Starten: Kilchiaran Bay, Islay.

93 AMBERLEY

2,405-Tonnen-Bergwerk, Baujahr 1953. 80 x 12 m. Achtzylinder-Ölmotor.

Cargo: 2,290 Tonnen Kohle. Goole, Humber, für Shoreham, Sussex.

Position: 53 02.92 N; 00 58.20E.

Tiefe: 20m.

Versunken: Kohle wurde am 2. April 1973 in Force 9 vor Norfolk verlagert. Untergang, nachdem die Besatzung bei der heldenhaften RAF-Helikopterrettung geflogen war.

Tauchen: Nur von BSAC für Taucher gekauftes Schiffswrack! Liegt auf Sand so nahe am Abhang der Blackeney Overfalls (mit Bojen versehen), dass der Bug gegen die Uferoberfläche stößt. Fast intakt, Kohle noch drin. Neigt sich nach Backbord – tiefe Brandung auf dieser Seite. Einige Turbulenzen über dem Wrack.

Starten: Blakeney Harbour (trocknet), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Lesen Sie unsere vollständige Tour: Wracktour 95: The Amberley

92 LOCH SCHILD 

1,277 Tonnen schweres, voll ausgerüstetes Segelschiff aus Eisen, Baujahr 1877. 67 x 11 m.

Cargo: 7,000 Kisten Whisky, Flaschenbier, allgemein. Ziegelballast. Glasgow für Adelaide.

Position: 51 41.78N; 05 07.00W.

Tiefe: 10m.

Versunken: 30. Januar 1894, lief auf Thorn Island an Land, während es in Milford Haven Schutz vor dem Sturm suchte. Heldenhafte Rettung aller 33 an Bord durch das Angle-Rettungsboot.

Tauchen: Stark gebrochener Seetang, 20 m vom südlichen Ende der Insel entfernt. Einige Abschnitte sind überraschend groß, der Belag ist noch sichtbar. Überall auf der Unterseite sind Ziegel mit dem Namen des Glasgower Herstellers versehen. „Whisky in Hülle und Fülle“ an Land für Einheimische und nur wenig Fracht vom Zoll sichergestellt. Taucher finden unter Sandflecken oft volle, aber ungenießbare Whiskyflaschen. Guter Anfängertauchgang. Kontaktieren Sie vor dem Tauchen die Milford Haven Port Authority.

Einführung Westwinkel.

91 INDIANA

2,266 Tonnen schwerer britischer Frachtdampfer, Baujahr 1889. 84 x 12 m. Dreifachexpansionsmotoren mit 188 PS.

Cargo: Allgemein, dazu Orangen und Zitronen. Von Venedig nach London über Valencia.

Position: 50 47.05N; 00 22.20W.

Tiefe: 10m.

Versunken: 1. März 1901, kollidierte mit einem deutschen Dampfer Washington im dichten Nebel in der Nähe von Owers. Mit einem Schlepper abgeschleppt und eine Meile südlich des Worthing Piers auf Grund gelaufen.

Tauchen: Durch Sprengstoff zerstreut, aber jetzt aus dem Sand aufgetaucht. Offenes Badezimmer, komplett mit Wasserhähnen und Porzellanwaschbecken. Guter zweiter Tauchgang. Stark vergossen.

Starten: Göring, Shoreham.

90 HERZOGIN CECILIE

3,111 Tonnen schwerer Viermast-Stahlklipper, Baujahr 1902. 102 x 14 m. 

Cargo: 4,250 Tonnen Weizen, Port Lincoln, Australien nach Ipswich, über Falmouth. 

Position: 50 12.82 N; 03 47.02 W (alle Positionen sind GPS). 

Tiefe: 7m.

Versunken: 25. April 1936, durch Aufprall auf den Ham Stone vor Soar Mill Cove im Nebel. Angehoben und zur Starehole Bay in der Nähe von Salcombe geschleppt, wo es aufrecht aufgestellt und für Reparaturen vorbereitet wurde, bevor es bei späteren Stürmen brach.

Tauchen: Beliebt bei Fotografen und Anfängern – und allen Tauchern, wenn das Wetter bedingt ist! Viel Teller inmitten von Seetang. Bug und Kettenkasten sind noch intakt, die Ankerkette führt seewärts. Einige Rippen stehen.

Starten: Salcombe.

89 TORREY CANYON

61,263 Tonnen schwerer liberianischer Supertanker, Baujahr 1959. 1965 in Japan „Jumbo-isiert“, Länge von 243 m auf 197 m erhöht, was ihn zum größten Tanker der Welt machte. 

Cargo: 119,328 Tonnen Rohöl, Kuwait nach Milford Haven. 

Position: 50 02.50N; 06 07.73W. 

Tiefe: 3-30 m.

Versunken: 18. März 1967, Navigationsfehler des Schiffsführers, der mit 17 Knoten auf Pollard Rock, Seven Stones Reef, zwischen Land's End und den Scilly-Inseln traf. Versuche, das Schiff wieder flott zu machen, schlugen fehl, dann brach der Sturm zusammen. Ölverschmutzte Strände von Cornwall und Devon.

Tauchen: Über einen Großteil der Quadratmeile des Riffs liegen sehr kaputte Wracks verteilt. Der Bugabschnitt liegt nordwestlich von Pollard Rock in einer tiefen Schlucht im Granit; Heck weit nach Süden. Viel Wachstum. Vorsicht vor nicht explodierten Bomben und Raketen und starkem Wellengang.

Starten: Scilly-Inseln.

88 FORFARSHIRE

270-Tonnen-Raddampfer, Baujahr 1834. 55 x 7 m. 

Cargo: Stoff, Eisenwaren, Seife, Kochplatte und Spinngerät. Rumpf für Dundee. 

Position: 55 38.40N; 01 37.25W. 

Tiefe: 8m.

Versunken: 7. September 1838, durch Maschinenausfall, Sturmwinde und Aufprall auf den Big Harcar Rock, Farne Islands. 18 von 63 Überlebenden. Neun wurden von William Darling, dem Hüter des Longstone Lighthouse, und seiner Tochter Grace gerettet.

Tauchen: Das Wrack liegt an der Südwestspitze des Harcar Rock; Zwischen Seetang ist kaum etwas zu erkennen; einige Balken, Platten, Lufteinlässe, Stahlleiter und Anker. Einige erfahrene Taucher nutzen starke Nord-Süd-Gezeiten in Piper Gut, um über das Wrack der Grace Darling zu „fliegen“, das mit Kanonen anderer Schiffe vermischt ist.

Starten: Seahouses, Beadnell, Bamburgh.

87 KÖNIGLICHE CHARTA

2,719 Tonnen schweres Klipperschiff aus Eisen. Erbaut 1854. 71 x 12 m. Bewaffnet. 

Cargo: Gold im damaligen Wert von 321,000 £. Melbourne für Liverpool. 

Position: 53 21.77N; 04 15.20W. 

Tiefe: 5-20 m.

Versunken: 26. Oktober 1859, bei Moelfre, Anglesey, an Land gesprengt, nachdem Winde mit Hurrikanstärke Ankerseile gerissen hatten. Schiff zerbrach. 459 von 500 ertranken. Bergungstaucher haben bis auf Goldfracht im Wert von 30,000 Pfund alles geborgen.

Tauchen: Viele gebrochene Rippen und Panzerungen nur wenige Meter vom Ufer entfernt. Souveräne wurden gefunden. Der Taucher Syd Wignall berichtete, er habe 1958 einen Goldbarren gefunden, ihm ging jedoch die Luft aus, bevor er ihn befreien konnte. Bei seiner Rückkehr hatte ein Sturm das Gebiet mit Sand bedeckt. Er gab den Standort als 5 m tief und 20 m von den Felsen entfernt an.

Starten: Moelfre.

86 UB-81

647 Tonnen, UBIII-Klasse U-Boot der deutschen Marine, Baujahr 1917. 58 x 6 m. Von Zeebrügge zum Angriff auf die Schifffahrt im Ärmelkanal. 

POSITION: 50 29.37N; 00 58.20W. 

TIEFE: 28m.

VERSENKT: 2. Dezember 1917 durch Aufprall auf eine Mine. Auf Grund mit überflutetem Heck in 30 m Tiefe, 2 Meilen südlich von Owers Lightship. Ein Rettungsversuch scheiterte. 27 von 34 ertranken. Das Wrack hat sich seit dem Untergang mehr als 12 Meilen bewegt.

TAUCHEN: Direkt hinter dem ebenfalls stark beschädigten Kommandoturm in zwei Teile zerbrochen. Höchster Punkt ist eine Waffe, die zur Oberfläche zeigt, Munition liegt herum. Hauptluke zum Kontrollraum offen. Teile des Geschützes und des Brückentelegrafen wurden entfernt.

LAUNCH: Bembridge, Portsmouth.

85 ZAR

1,100 Tonnen schwerer Eisendampfer, Baujahr 1858. 

Cargo: 1,600 Tonnen Militärvorräte von Woolwich Arsenal, Lancaster-Waffen, Schrot und Granaten, Uniformen, Häute, Spirituosen, Öl, Zucker und Gewürze. Woolwich für Malta. 

Position 49 57.55N; 05 10.42W. 

Tiefe: 18m.

Versunken: 22. Januar 1859, durch Auftreffen auf Vrogue Rock, eine halbe Meile vor Lizard, Cornwall. War bei stürmischem Wetter mit Kesselproblemen umgekehrt. Hinter dem Trichter in zwei Teile zerbrochen. Kapitän Robert Jackson, seine Frau, sein Sohn und zehn Besatzungsmitglieder ertranken.

Tauchen: Nordöstlich von Vrogue Rock liegen inmitten von Eisentrümmern Meeresböden, die mit Rundgeschossen und einigen 9-Fuß-Geschützen bedeckt sind. Knöpfe von Uniformen und andere Kleinteile in Spalten in Felsschluchten.

Starten: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PRINZ LEOPOLD

2,938 Tonnen schwerer belgischer Dampfer, Baujahr 1930, 1941 zum Infanterie-Landungsschiff umgebaut. 104 x 14 m. Bewaffnet. Isle of Wight bis Normandie. 

Position: 50 34.58N; 00 55.87W. 

Tiefe: 30m.

Versunken: 29. Juli 1944, durch einen Torpedo eines deutschen U-Bootes, der mittschiffs an Backbord einschlug.

Tauchen: Obwohl das Wrack beim Sinken kenterte, steht es jetzt aufrecht, liegt aber mit der Steuerbordseite auf dem kiesigen Meeresboden verdreht. Der höchste Punkt ist das 10 m hohe Bofors-Geschütz. Großes Loch auf der Backbordseite ist ein Torpedoschaden. Der Bug ist stärker geneigt als das Heck, das eine Neigung von 30° hat. Aufbau weggeschwemmt. Achten Sie auf Wasserbomben auf den Gestellen am Heck. Seien Sie beim Betreten des Wracks vorsichtig, da das Metall schnell beschädigt wird.

Starten: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGU

14,000 Tonnen schweres Schlachtschiff, gebaut 1901 als Montague, im selben Jahr umbenannt. 121 x 23 m. Bewaffnet. Trainieren im Bristol Channel. 

Position: 51 09.57N; 04 40.40W. 

Tiefe: 5-15 m.

Versunken: 29. Mai 1906, durch Strandung im Nebel am Shutter Reef, Lundy. Massive Bemühungen, das Wrack wieder flott zu machen, scheiterten. Es folgten sechs Monate Bergungsarbeiten.

Tauchen: Verstreut und zerbrochen, aber immer noch 2 m hohe Panzerplattenhaufen inmitten von Seetang. Vorsicht vor lebenden 12-Zoll-Granaten im Wrack.

Starten: Ilfracombe oder nehmen Sie RIB auf der Lundy-Fähre als Fracht.

82 MOLINA

1,122 Tonnen schwerer norwegischer Dampfer, Baujahr 1905. 70 x 11 m. Le Havre nach Swansea. 

Position: 50 33.77N; 01 28.97W.

Tiefe: 35 m.

Versunken: 22. Januar 1918, durch Torpedo, 7 Meilen südöstlich von Needles.

Tauchen: Noch ziemlich intakt, 8 m stolz. Wurde durch eine Glocke identifiziert, die 1985 von einem Taucher geborgen wurde. Propeller mit zwei fehlenden Blättern, der von Bergungstauchern angehoben wurde. Beugen Sie sich nach Nordwesten. Achten Sie darauf, dass die Beschichtung dünner wird, da die Gefahr besteht, dass sie einstürzt.

Starten: Yarmouth, Lymington.

81 CADMUS

1,879 Tonnen schwerer Dampfer, Baujahr 1911. 85 x 12 m. Bewaffnet. 

Cargo: Leere gebrauchte Patronenhülsen zur Renovierung in Großbritannien. Dünkirchen nach Blyth. 

Position: 53 50.92 N; 00 12.45E. 

Tiefe: 25m.

Versunken: 18. Oktober 1917, durch Torpedo 20 Meilen südlich von Flamborough Head. Keine Todesfälle.

Tauchen: In der Nähe von Kessel und Motoren in zwei Hauptteile zerbrochen. Ersatz-Eisenstütze hinter dem Kessel. Viel Schmutz, einschließlich Drahtspulen zwischen zwei Abschnitten. Das Hauptinteresse gilt den Laderäumen, in denen 18-Pfünder-Granatenladungen transportiert wurden. Trotz der kommerziellen Bergung bezeichnen örtliche Taucher dies als „Granaten-Supermarkt“ und rationieren die Taucher mit jeweils zwei Granaten!

Starten: Bridlington.

80 VOLNAY

4609 Tonnen schweres Dampfschiff, Baujahr 1910. 117 x 15 m. Bewaffnet. 

Cargo: Fleischkonserven, Butter, Marmelade, Kaffee, Zigaretten, Erdnüsse, Kartoffelchips, Antipersonengranaten, Holz, Montreal nach Plymouth über Barry. 

Position: 50 04.25 N; 05 04.03 W (alle Positionen sind GPS). 

Tiefe: 20m.

Versunken: 14. Dezember 1917, indem es 2 Meilen südöstlich der Manacles auf eine Mine stieß und versuchte, in der Porthallow Bay auf Strand zu gehen.

Tauchen: Vieles kaputt, aber zwei große Kessel stehen frei. Drittens befindet sich in der Nähe ein kleinerer Kessel, umgeben von Pollern, Stahlplatten, Rippen und einigen kompletten Abschnitten. Bug markiert durch Ankerwinden und Kette. Stern ist abgebrochen, liegt 18m nördlich. Viele kommerzielle Schrotthülsen aus Messing, aber viele liegen noch im Schlick. Tausende Bleikugeln waren vor Ort ursprünglich als Granatsplitter in Granaten verpackt. Vorsicht vor Zündern.

Starten: Porthoustock, Eidechse.

Lesen Sie unsere vollständige Tour: Wracktour 24: Die Volnay

79 APOLLO

495 Tonnen schweres Dreimaster-Dampfschiff, Baujahr 1874. 55 x 7 m. 

Cargo: Granitrandsteine, Aberdeen bis Newport. 

Position: 56 16.17N; 05 41.05W. 

Tiefe: 5-25 m.

Versunken: 15. August 1900, durch Auftreffen auf Bono Reef, Balvicar, in der Nähe von Oban, im Nebel. Alles gerettet.

Tauchen: Das Wrack liegt in Schluchten nahe der Riffspitze, die bis zu 30 m tief ist. Erstmals 1994 von Tunbridge Wells BSAC getaucht. Rippen und Platten um Motor und Kondensator. Umgeben von Bordsteinen aus Ladung. Die einzelne Schraube besteht aus Eisen.

Starten: RIBs in Easdale, Isle of Seil; Hardboat in Balvicar, in der Nähe von Oban.

78 HMS FALMOUTH

5,250 Tonnen schwerer Kreuzer, Baujahr 1910. 135 x 14 m. Bewaffnet mit Kanonen und Torpedorohren. 

Position: 53 58.93N; 00 04.50W.

Tiefe: 16m.

Versunken: 19. August 1916, durch zwei Torpedos aus U-63, im Schlepptau, nachdem es bei einem früheren Torpedoangriff auf der Steuerbordseite getroffen wurde U-66. Ein Heizer starb später, nachdem die gesamte Besatzung abgezogen war.

Tauchen: Sehr kaputt wegen Bergung nach dem Krieg mit 4 Tonnen Gelignit. Bronzepropeller entfernt. Das verstümmelte Wrack liegt in Nord-Süd-Richtung auf Sand und Kies, mit Glätte auf der Landseite. Faszinierender Tauchgang für Anfänger und Fortgeschrittene.

Starten: Bridlington.

77 BASILIKUM

3,220 Tonnen schwerer Dampfer, Baujahr 1895. 103 x 13 m. Dreifachexpansionsmotoren. Bewaffnet. 

Cargo: Artilleriemunition, Southampton bis Boulogne. 

Position: 50 35.00N; 00 41.00W. 

Tiefe: 35m.

Versunken: 11. November 1917, durch Untergang nach Kollision im Nebel mit französischem Dampfer Margaux. 13 Besatzungsmitglieder ertranken.

Tauchen: Sitzt aufrecht, der Bugabschnitt hat sich vom Rumpf gelöst und ist 45° nach Backbord geneigt. Stern steht 7 m stolz da, die Waffe nach hinten gerichtet. Zwei Decks sind eingestürzt. Einige Granaten bleiben trotz Bergung der Ladung erhalten. Motor freigelegt.

Starten: Bognor, Littlehampton.

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76 HMS GHURKA

880-Tonnen-Zerstörer, Baujahr 1907. 78 x 7 m. Dampfturbinentriebwerke. Bewaffnet. 

Position: 50 50.80 N; 00 53.17E. 

Tiefe: 30m.

Versunken: 8. Februar 1917, indem es eine deutsche Mine vor Dungeness traf und fast sofort unterging. Nur fünf Besatzungsmitglieder wurden gerettet.

Tauchen: Trotz der professionellen Bergung mit viel Sprengstoff sind Teile des Hecks immer noch intakt und ragen 8 m stolz über die allgemeinen Trümmer hinaus. Taucher sollten bedenken, dass es sich hier aufgrund der hohen Zahl an Menschenleben um ein Kriegsgrab handelt.

Starten: Dungeness, Littlestone.

75 STADT WESTMINSTER

6,094 Tonnen schwerer ehemaliger deutscher Dampfer Rüdelsburg, am Ende des Ersten Weltkriegs als Teil der Reparationsleistung an Großbritannien übergeben, erbaut 1. 1916 x 143 m. 

Cargo: Mais, Belfast nach Rotterdam. 

Position: 50 01.43N; 05 40.28W. 

Tiefe: 36m.

Versunken: 8. Oktober 1923, als sie in dichtem Nebel so heftig gegen den Runnel Stone-Felsen prallte, dass sie sich den Rücken brach und die Spitze des Steins abriss. Alle an Bord wurden von den Rettungsbooten von Sennen und Penlee gerettet.

Tauchen: Der Bug ist in einer Felsschlucht an der Ostwand des Runnel Stone in 30 m Tiefe stark gebrochen. Stern liegt in Richtung Süden und ist mit 50 m intakter und tiefer. Ein Teil der Aufbauten ist noch vorhanden und steht aufrecht. Viele Wrackteile in der Nähe könnten von anderen Wracks stammen.

Starten: Sennen Cove, in der Nähe von Land’s End.

Lesen Sie unsere vollständige Tour: Wracktour 4: Die Stadt Westminster

74 LUIS

2,484 Tonnen schwerer britischer Dampfer, Baujahr 1916. 116 x 16 m. Am Heck bewaffnet. 

Cargo: 7,000 Tonnen Mehl, Hafer, Holz und Antipersonen-Artilleriegeschosse, Halifax, Nova Scotia nach Portsmouth. 

Position 50 36.45N; 01 09.92W. 

Tiefe: 17m.

Versunken: 12. April 1918, als es an Backbord von zwei Torpedos getroffen wurde UC-71 in der Nähe von St. Catherine's Point, Isle of Wight, und versinkt schließlich in der Sandown Bay. Vier Besatzungsmitglieder starben.

Tauchen: Beliebter Tauchplatz. Durch die Zerstreuung im Jahr 1923 und die Bergung im Jahr 1970 zerstört, stehen zwei große Kessel und Teile des Hecks 4 m über den Trümmern des Meeresbodens hervor. Nördlich von Kesseln sind Patronenhülsen und Messingköpfe zwischen Hunderten von Antipersonen-Bleikugeln zu finden.

Starten: Shanklin-Strand.

73 WACHTEL

924 Tonnen schwerer britischer Eisendampfer, ebenfalls für Segelzwecke ausgerüstet, Baujahr 1870. 67 x 9 m. Zweizylindermotor. 

Cargo: Allgemeines einschließlich Glaswaren, Wolle, Topflebensmittel, Antwerpen bis Glasgow. 

Position: 50 38.03N; 00 18.43W. 

Tiefe: 42m.

Versunken: 27. August 1886, durch Kollision im Nebel mit französischem Dampfer San Martin.

Tauchen: Aufrecht mit abgebrochenem Bug und Backbord nach Westen liegend. Motor frei von Ruhe. Viele hölzerne Deadeyes. Gläser mit Topffleisch (der Inhalt stinkt!) und viele Glasscherben in der Nähe des Bogens. Es sind einige intakte viktorianische Leichtbiergläser, Weingläser und Wasserkrüge zu finden. Bell erholte sich.

Starten: Göring, Shoreham.

72 HMS ELK

181 Tonnen schwerer ehemaliger Fischtrawler aus Grimsby, Baujahr 1902. Im Ersten Weltkrieg als Minensuchboot und im Zweiten Weltkrieg als Dan-Bojenleger requiriert. 1 x 32 m. Bewaffnet. 

Position: 50 18.40N; 04 10.20W. 

Tiefe: 27m.

Versunken: 27. November 1940 durch Aufprall auf eine von deutschen Flugzeugen abgeworfene Seemine in der Nähe des Penlee Point-Eingangs zum Plymouth Sound. Alles gerettet.

Tauchen: Steht aufrecht, 5 m über dem Sand, stark beschädigt auf der Backbordseite. Bug komplett mit Winde. Zugang zum Maschinenraum möglich. Viel getaucht und von Messing und anderen Beschlägen befreit.

Starten: Fort Bovisand.

71 CARARE

6,878 Tonnen schwerer „Bananenboot“-Liner von Elder & Fyffes, Baujahr 1925. 127 x 16 m. 

Position: 51 17.83N; 03 44.80W. 

Tiefe: 30m.

Versunken: 28. Mai 1940, durch Magnetmine im Bristolkanal, im Ballast, Avonmouth nach Jamaika und Kolumbien. Sieben der 97 Besatzungsmitglieder und drei der 29 Passagiere kamen ums Leben.

Tauchen: Im Besitz von Ilfracombe BSAC. Steht aufrecht und stolz. Bugplatten kollabieren nach innen. Die Terrasse aus Teakholz ist noch zu sehen. Der Rumpf hatte 300 Bullaugen, viele waren noch übrig.

Starten: Ilfracombe, Nord-Devon.

70 HMS DRAKE

14,100 Tonnen schwerer Panzerkreuzer, Baujahr 1902. 159 x 22 m. 30,557 PS starke Dreifachexpansionsmotoren. Viele Kanonen und zwei Torpedorohre. 

Position: 55 17.13N; 06 12.50 W (alle Positionen sind GPS). 

Tiefe: 18 m.

Gesunken: 2. Oktober 1916, durch einen Torpedo eines deutschen U-Bootes während der Eskorte eines Konvois vor der Nordküste Irlands. Dem Kapitän gelang es, in Church Bay auf Rathlin Island zu ankern, doch Drake kenterte später.

Tauchen: Am häufigsten getauchtes Wrack vor Ulster. Kein Kriegsgrab, da die Leichen von 19 bei der Torpedoexplosion getöteten Personen vor dem Untergang entfernt wurden. Das gesamte Rumpfinnere ist durch Löcher offen, die während der Bergung durch die Royal Navy entstanden sind. Vorsicht vor scharfer Munition.

Einführung: Ballycastle.

69 NEWHOLM

3,399 Tonnen schwerer britischer Dampfer, Baujahr 1899. 100 x 14 m. 293 PS starke Dreifachexpansionsmotoren. 

Kastenwagen: Eisenerz, Bilbao bis Middlesbrough.

Position: 50 12.52N; 03 38.45W. 

Tiefe: 28-44 m.

Gesunken: 8. September 1917, Rücken gebrochen, als er auf ein deutsches Minenfeld traf. Zwanzig der 29-köpfigen Besatzung wurden getötet.

Tauchen: Liegt auf der Steuerbordseite, Bug steile Sandbank hinunter, Heck Richtung Ufer. Heckschienen in 28 m Höhe in der Nähe des gusseisernen Propellers. Großer Bruch in der Nähe des Mastes auf 32 m. Der Bugabschnitt ist abgetrennt und mit 43 m tiefer. Mittschiffs abgeschliffen. Gut für das Meeresleben.

Einführung: Salcombe.

68 POMMERN

3,382 Tonnen schwerer Dampfer der Hamburg-Amerika-Linie, Baujahr 1873. 110 x 12 m. 600 PS starke Zweizylindermotoren. 

Kastenwagen: Allgemein, 109 Passagiere, New York nach Hamburg über Plymouth.

Position: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Tiefe: 25m.

Gesunken: 25. November 1878, durch Kollision mit einer Bark mit Eisenhülle Moel Eilian vor Folkestone. Vier von neun Rettungsbooten wurden bei Kollision zerstört. Achtundvierzig ertranken.

Tauchen: Gut bewertet. Liegt auf der Backbordseite, Bug nach Osten. Gut kaputt, aber Teile des Decks intakt. Einige Gold- und Silbermünzen wurden kürzlich aus Passagierunterkünften geborgen. Viele Uhrwerke in Kisten in Laderäumen.

Einführung: Folkestone.

67 UC-47

420 Tonnen schweres deutsches Minenleger-U-Boot der UCII-Klasse der Flandern-Flottille, Baujahr 1916. 52 x 5 m. Sieben Torpedos, 18 Minen, 88-mm-Kanone. 

Position: 54 01.00N; 00 20.00E.

Tiefe: 51 m.

Gesunken: 18. November 1917, durch Rammen und Tiefenangriff der HMS P-57... Keine Überlebenden.

Tauchen: Verbeuge dich im Sand. Der Verbindungsturm wurde möglicherweise vom Taucher der Royal Navy, Dusty Miller, eröffnet, der am nächsten Tag das Wrack betrat, um Minenfeldpläne zu holen (Taucher, September und Oktober 1998). Der Innenraum ist bis zur Luke verschlammt. Scharfe Granaten sind rund um die Waffe verstreut. Hecktorpedorohre (leer) abgeblasen. Bug-Torpedorohre liegen bei geschlossenen Türen frei. Großes Loch am Backbord-Heck. Heckklappe geschlossen. Heck 6 m frei. Beide Propeller an Ort und Stelle. Die Luken der Minenrutsche sind geschlossen.

Einführung: Bridlington.

66 SKAALA

1,129 Tonnen schwerer norwegischer Dampfer, Baujahr 1906. 70 x 10 m. 

Kastenwagen: Patentbrennstoff (Kohlenbriketts), Port Talbot für Rouen. 

Position: 50 11.20N; 03 5der Kriegshelm0.33W. 

Tiefe: 43 m.

Gesunken: 26. Dezember 1917, durch Torpedo von UB-35. Einer der 17-köpfigen Besatzungsmitglieder wurde getötet.

Tauchen: Aufrecht, nach Backbord geneigt. 33 m bis Deck. Aufbauten kollabieren im Maschinenraum. Propeller ist aus Eisen. Torpedoschaden an Steuerbord. Das Wrack eines Fischerbootes liegt gegenüber dem Laderaum Nr. 2. Bauschild geborgen. Kohlebriketts mit dem Stempel „Cardiff“ und der Königskrone sind extrem schwer. Seien Sie vorsichtig, hier gibt es zwei Todesopfer beim Tauchen.

Einführung: Salcombe.

65 OZEANA

6,610 Tonnen schweres P&O-Linienschiff, Baujahr 1888. 143 x 16 m. 7,000 PS starke Dreifachexpansionsmotoren. 

Kastenwagen: Allgemein, plus Gold- und Silberbarren im Wert von 747,110 £ (Preise von 1912). 40 Passagiere, 210 Besatzungsmitglieder, London nach Bombay. 

Position: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Tiefe: 22 m.

Gesunken: 16. März 1912, bei Kollision mit Pisagua, 2,850 Tonnen schwere deutsche Viermastbark aus Stahl. Neun von Oceana ertrunken, als das Rettungsboot kenterte. Alle bis auf ein paar Barren wurden bei der sofortigen Bergung durch Tauchen geborgen.

Tauchen: Ein weiterer Silberbarren, der 1996 von einem Sporttaucher geborgen wurde. Vorsicht bei starken Gezeiten, tauchen Sie nur bei weniger als 30 Minuten. 6 m stolze Kessel inmitten eines Gewirrs aus Trümmern. Sand bedeckt und legt einige Abschnitte frei.

Einführung: Eastbourne.

64 HMS FOYLE

550 Tonnen schweres Zerstörer-Torpedoboot der Royal Navy, Baujahr 1903. 67 x 7 m. 7,000 PS starke Dreifachexpansionsmotoren. Ein 12-Pfünder, fünf 6-Pfünder, zwei Torpedorohre.

Position: 50 16.70N; 04 10.80 W. 

Tiefe: 46m.

Gesunken: 15. März 1917, der Bugabschnitt wurde von einer deutschen Mine in der Straße von Dover abgerissen, sank sofort, der Heckabschnitt sank im Schlepptau 3 Meilen östlich von Eddystone. 70 von XNUMX Toten.

Tauchen: Sehr kaputt. Kessel offensichtlich. Einige Abschnitte sind 6 m stolz. Eine Waffe klar, der Rest liegt unter aufgetürmten Wrackteilen in der Nähe des Bugs. Torpedorohre sichtbar. Steuerbordseite kollabiert nach innen. Namensschild 1972 geborgen. Als Kriegsgrab behandeln.

Einführung: Plymouth.

63 AURANIEN 

13,936 Tonnen schwerer Cunard-Liner, Baujahr 1917, als Truppentransporter eingesetzt. 156 x 20 m. Dampfturbine. Im Ballast, Liverpool zu New York. 

Position: 56 36.10N; 06 19.60 W. 

Tiefe: 9-26 m.

Gesunken: 5. Februar 1918, im Schlepptau nach einem Torpedo von UB-67 Treffer auf der Backbordseite des Maschinenraums. Acht Feuerwehrleute getötet. Durch einen Sturm am Caliach Point auf der Isle of Mull an Land getrieben.

Tauchen: Viel kaputt. Bug 7 m stolz in 26 m, Heck stark zertrümmert in 12 m. Northampton BSAC fand „Silver Pit“ (Überreste des Silberraums, in dem die Silberplatte des Linienschiffs gelagert wurde). Vorsicht bei Unterwasser-Rückgang von Klippen. Wrack im Besitz von Richard Greeves vom Salen Pier, Aros, Mull, der auch Luft liefert.

Einführung: Calgary Bay, Mull; Tobermory.

62 Kaiserin von Indien

15,585 Tonnen Königlicher Souverän-Klasse Schlachtschiff, Baujahr 1891. 116 x 22 m. Vier 13.5-Zoll-, zehn 6-Zoll- und sechzehn 6-Pfünder-Kanonen. 

Position: 50 29.72N; 02 57.88 W. 

Tiefe: 44 m.

Gesunken: 4. November 1913, durch Granaten, die bei Schießversuchen der Royal Navy abgefeuert wurden, unter der Wasserlinie durchlöchert, gekentert.

Tauchen: Sitzt auf dem Kopf. Propeller früher entfernt. Loch in der Backbordseite aufgrund der Bergung eines Kondensators. Tiefe bis Kiel 30 m. Zwei Öffnungen mittschiffs, aus denen der Inhalt der Unordnung herausgeflossen ist. Bullaugen „wie Erkerfenster“. Betreten Sie das Schiff nicht durch einen 3 m tiefen Boden, da die meisten Wracks dicht am schlammigen Meeresboden liegen.

Einführung: Teignmouth; Brixham.

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61 AKKA

5,409 Tonnen schweres schwedisches Motorschiff, Baujahr 1942. 130 x 17 m. Zwei Sechszylinder-Ölmotoren. 

Kastenwagen: Eisenerz, Oxeloesund, Schweden für Glasgow. 

Position: 55 56.72N; 04 54.33 W.

Tiefe: 40 m.

Gesunken: 9. April 1956, durch Aufprall auf Gantock Rocks, Firth of Clyde aufgrund von Lenkproblemen. Sechs Tote der 33-köpfigen Besatzung.

Tauchen: Größtenteils intaktes, aufrecht stehendes und größtes Schiffsreservat in Clyde. Der Überbau liegt im Westen. Der flachste Teil des Bugs liegt bei 16 m, das Heckdeck bei 24 m. Achten Sie auf Gezeiten und Einsturzgebiete. Mit großer Vorsicht eindringen. In den Laderäumen, den Unterdecks und im Maschinenraum wird der Schlamm leicht aufgewirbelt.

Einführung: Largs; Gourock.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: 2,869 Tonnen schwerer britischer Dampfer, Baujahr 1893. 96 x 12 m. 256 PS starke Dreifachexpansionsmotoren. 

Kastenwagen: 4,100 Tonnen Mais, Rosario nach Dublin, über Falmouth. 

Position: 49 53.00N; 06 20.48 W (alle Positionen sind GPS).

Gesunken: 14. August 1909, indem er im dichten Nebel weiter zu den Lethegus Rocks, St. Agnes, Scilly-Inseln lief. Später kenterte es und sank, wobei zwei Inselbewohner, die mit der Bergung beschäftigt waren, ertränkt wurden.

HATHOR: 7,060 Tonnen schweres deutsches Dampfschiff, Baujahr 1912. 144 x 18 m. Dreizylinder-Dreifachexpansionsmotoren mit 482 PS. 

Cargo: Salpetersäure, Ölkuchen, Chile bis Portland.

Gesunken: 2. Dezember 1920, auf Lethegus Rocks, nachdem sie sich aus dem Schlepptau befreit und Anker gezogen hatte.

Tiefe: 33m.

Tauchen: Plympton verkehrt herum darunter Hathor, die quer liegt. Hathor Kessel frei auf 25 m. Plympton verneigt sich zum Ufer. Wrack sehr verworren.

Einführung: St. Marys, Scilly-Inseln.

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59 MANINA

1,333 Tonnen schweres griechisches Motorschiff, Baujahr 1947. 80 x 12 m. Fracht: Im Ballast, Bergen nach Glasgow. 

Position: 59 01.42N; 04 30.30 W. 

Tiefe: 26–50 m.

Gesunken: 8. April 1968, lief im Sturm auf einem einsamen Felsen von Stack Skerry, 30 Meilen vor Orkney, auf Grund, wurde schwer zerschmettert, rutschte ab und sank. Neun der 14 Besatzungsmitglieder starben.

Tauchen: Felsenschlucht hinunter bis dicht zum Stack Skerry. Auf 26 m sind Reste der Brücke, der Mittelschiffe und einiger Teile des Maschinenraums übrig. Der riesige Mast führt zum Bug auf 43 m. Heck mit Edelstahlstütze auf 50 m.

Einführung: Hardboat aus Stromness, Orkney.

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58 RICHTUNG

1,218 Tonnen schwerer britischer Dampfer, Baujahr 1899. 75 x 11 m. 

Kastenwagen: General, London für Belfast. 

Position: 51 07.73N; 01 25.03E.

Tiefe: 25 m.

Gesunken: 31. Oktober 1915, durch einen Minentreffer in einem von ihm angelegten Feld UC-6 vor den Downs, nordöstlich von Dover. Eines von vier Schiffen sank innerhalb von vier Stunden auf demselben Feld.

Tauchen: Bug durch Minenexplosion auf der Steuerbordseite vor der Brücke vom Hauptwrack abgebrochen. Bug 10 m vom Hauptwrack entfernt, auf den Kopf gestellt und zur Oberfläche zeigend, 8 m hoch. Achten Sie auf instabile Trümmer beim Bruch. Die Besitzer heißen Taucher willkommen, aber keine Trophäenjäger.

Einführung: St. Margaret's Bay.

57 HMS NORTHCOATES

277-Tonnen-Trawler, gebaut für die Royal Navy as George Corten im Jahr 1918. Wurde 1921 zum kommerziellen Fischtrawler Zencon. 1939 als Minensuchboot der Marine requiriert. 37 x 8 m.

Position: 50 39.68N; 00 35.32 W. 

Tiefe: 26m.

Gesunken: 2. Dezember 1944, bei schwerem Wetter im Schlepptau nach einem Motorschaden.

Tauchen: Aufrecht, leichte Schlagseite an Steuerbord. Bis zum Dollbord abgeschliffen. 12-Pfünder-Kanone und Granaten auf dem Vordeck. Derrick am Bug mit Kehrdraht. Überreste von zwei Maschinengewehren auf der Backbordseite zum Heck hin.

Einführung: Bognor, Littlehampton.

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56 ABESSINIA

5,753 Tonnen schwerer deutscher Dampfer, Baujahr 1900. 165 x 15 m. 642 PS starke Dreifachexpansionsmotoren. 

Kastenwagen: Allgemein, Chile für Deutschland.

Position: 55 38.78N; 01 36.27 W.

Tiefe: 10-20 m.

Gesunken: 3. September 1921, nach dem Aufprall auf den Knifestone Rock auf den Farne-Inseln.

Tauchen: Größtes Wrack in Farnes. Sehr kaputter Bugabschnitt, großer Anker und große Kette liegen an der Westseite des Riffs. Großer Kessel in 18 m Tiefe frei von Trümmerhaufen. Einige Bullaugen sind noch zu finden. Großflächige Plattenarbeiten. Achten Sie auf die Gezeiten und tauchen Sie nur bei Ebbe.

Einführung: Seahouses, Beadnell.

55 PERSIER

Ehemals 5,382 Tonnen schwerer belgischer Dampfer Kriegsbüffel, Baujahr 1918. 120 x 16m. 517 PS starke Dreifachexpansionsmotoren. Bewaffnet mit einer 4.7-Zoll-Kanone am Heck und zwei 20-mm-Oerlikons mittschiffs. 

Kastenwagen: Eierpulver, Fleischkonserven, Babynahrung und Seife für hungernde Belgier, Cardiff für Antwerpen. 

Position: 50 17.00N; 03 58.15 W. 

Tiefe: 28m.

Gesunken: 11. Februar 1945, durch Torpedo von UB-1017. 20 Besatzungsmitglieder verloren. Es sank nicht sofort und der Propeller schnitt zwei vollgepackte Rettungsboote in zwei Hälften.

Tauchen: Im Besitz von Plymouth Sound BSAC. Bronzepropeller und Kanonen geborgen. Verneige dich 10 m stolz. Liegt auf der Backbordseite. Mittschiffs sehr kaputt. Nach innen zusammengebrochen. Drei Kessel sind in der Nähe des 2.5 m langen Ankers frei.

Einführung: Challaborough, Thurlestone Sands.

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54 THISTLEMOR

4,008 Tonnen schwerer britischer Dampfer, Baujahr 1906. 105 x 15 m. 316 PS starke Dreifachexpansionsmotoren. 

Kastenwagen: Kohle, Cardiff für Kapstadt. 

Position: 51 04.07N; 04 24.28 W. 

Tiefe: 20m.

Gesunken: 3. Dezember 1909, durch Untergang im Bristol Channel vor Clovelly im Sturm; 23 von 30 Besatzungsmitgliedern verloren.

Tauchen: Rippen stehen stolz da und umreißen das Wrack. Nach innen zusammengebrochen. Große Kessel und Maschinenraummaschinen freigelegt. Gründliche Reinigung des gesamten Heckbereichs. Hüten Sie sich vor Haken, Leinen und Enterhaken – sie sind bei Anglern sehr beliebt.

Einführung: Appledore.

30 MONARCH

1,150 Tonnen schwerer Kabelverlegungsdampfer der Post, Baujahr 1915, 1939 von der Admiralität requiriert. Dritter Kabelleger, der gerufen werden muss Monarch. 72 x 10 m.

Position: 50 05.90N;01 50.22E. 

Tiefe: 30m.

Gesunken: 16. April 1945, durch Torpedo auf der Steuerbordseite von U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) bei der Rückkehr nach Felixstowe von der Reparatur des Suffolk-Holland-Kabels. Zwei Besatzungsmitglieder verloren.

Tauchen: Im Besitz der BT-Taucher Alan und Fiona Beaumont (als Hochzeitsgeschenk geschenkt). Aufrecht, aber sehr kaputt, in Seekabel gehüllt. Riesige Kabelverlegerollen sind ein wichtiger Bestandteil am Bug.

Einführung: Felixstowe, Southwold.

12 JAMES EAGAN LAYNE

7,176 Tonnen schweres US-Liberty-Schiff, Baujahr 1944. 134 x 17 m. 2,500 PS starke Dreifachexpansionsmotoren. Bewaffnet: Bug- und Heckgeschütze sowie 5 Flak. 

Kastenwagen: 4,500 Tonnen Kriegsmaterial, Panzerteile, Lastkraftwagen, Jeeps, rollendes Eisenbahnmaterial, Ingenieurlager der US-Armee, New York für Gent, über Barry. 

Position: 50 19.53N; 04 14.70 W. 

Tiefe: 24 m.

Gesunken: 21. März 1945, nach einem Torpedotreffer auf der Steuerbordseite U-1195. Gestrandet, nachdem es von Admiralitätsschleppern in die Whitsand Bay geschleppt wurde.

Tauchen: Aufrecht, Steuerbordseite kollabiert. Einfacher Zugang zu den Laderäumen Nr. 1 und 2, in denen sich viele Eisenbahnräder befinden. Rippen intakt. Der Hauptmotor ist jetzt durch heruntergefallene Decks verdeckt. Backbordseitig ein riesiges Blatt weißer Anemonen. Das Heck wurde durch den Laderaum Nr. 5 abgebrochen und durch eine Seilbrücke mit dem Hauptwrack verbunden. Dieses Wrack ist so beliebt, dass örtliche Boote einen Shuttleservice anbieten!

Einführung: Plymouth Sound.

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4 BREDA

6,941 Tonnen schwerer holländischer Eintrichterdampfer, gebaut in Holland, 1921. 126 x 18 m. 

Bewaffnet: 4.7 Zoll am Heck. Fracht: 3,000 Tonnen Zement, 175 Tonnen Tabak und Zigaretten, drei Hawker-Doppeldecker, 30 De Havilland Tiger Moths, Ersatzteile für das Flugzeug, Armeelastwagen und Ersatzteile, NAAFI-Geschirr, Kupferbarren, Sandalen mit Gummisohlen, 10 Pferde und neun Hunde, London nach Bombay.

Position: 56 28.55N; 05 25.00W. Tiefe: 30 m.

Gesunken: 23. Dezember 1940, durch Beinaheunfälle des deutschen Bombers Heinkel 111. Bomben zerstörten Rohrleitungen im Maschinenraum und das Schiff wurde überschwemmt. Abgeschleppt und in der Ardmucknish Bay gestrandet. Kleine Rettung vorher Breda ins tiefe Wasser gerutscht.

Tauchen: Aufrecht, gerader Kiel. Waffe entfernt. Bronzepropeller und Kupfer geborgen. Sprengstoffe, die zum Heben von Kondensatoren verwendet werden. Versinkt im weichen Meeresboden. Bogen in 24m. Fünf Laderäume verschlammt, aber einige Ladungen sind zu sehen – Flugzeuge in Nr. 1; Sandalen in Nr. 2; Flugzeugmotoren in Nr. 3; Zigarettendosen in Nr. 4; solide Taschen Zement in Nr. 5.

Einführung: Oban; Ledaig.

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2 SMS KRONPRINZ WILHELM

25,388 Tonnen schweres deutsches Schlachtschiff, gebaut in Kiel, 1914. 175 x 29 m. 46,200 PS starke Turbinen

Bewaffnet: zehn 12-Zoll-, vierzehn 5.9-Zoll-, zwei 3.45-Zoll-Kanonen, fünf Torpedorohre.

Position: 58 53. 65N; 03 09.77W

Tiefe: 38m

Gesunken: 21. Juni 1919, in der Scapa Flow-Senke der deutschen Flotte. Seehähne und Ventile öffneten sich und zerschmetterten dann. Drei Stunden nach Erteilung des Versenkbefehls wurde er zur Schildkröte.

Tauchen: Auf dem Kopf stehend, geringste Tiefe bis zur Rumpfoberkante 12 m, aber auf der Backbordseite frei von schlammigem Boden. Erkundung über das Hauptdeck unter dem Schiff. Riesige Waffen. Bei der Bergung wurden im Rumpf im Maschinen-, Kessel- und Torpedoraum Löcher gebohrt. Ein riesiges Kriegsschiff braucht mehrere Tauchgänge, um es zu erkunden. Sie kommen nicht viel größer.

Einführung: Stromness; Scapa; Burray.

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1 SALSETTE

Sie war wunderschön und sie war schnell. Dennoch rollte sie viel und ließ bei ihrer Höchstgeschwindigkeit viel Wasser durch. Trotzdem wetteiferten Passagiere nach Indien um eine Kabine an Bord des Linienschiffs Salsette, die 1908 von Caird in Greenock für die P&O Line gebaut worden war.

Sie wurde als „einer der schönsten Dampfer mit geradem Steuersteg, die je gebaut wurden“ beschrieben und mit ihren 600 Bullaugen in ihrem weißen Rumpf und ihren gelben Schornsteinen ähnelte sie eher einer Milliardärsjacht als einem Passagierschiff.

Die 5,842 Tonnen Salsette war 132 m lang und 16 m breit, und ihre 10,000 PS starken Vierfachexpansionsmotoren und Doppelschrauben aus Bronze konnten sie mit 20 Knoten vorantreiben. Auf ihrer Jungfernfahrt brach sie den Rekord von Marseille nach Bombay und übertraf später den Rekord von Bombay nach Aden mit großem Vorsprung.

Als der Krieg kam, war es ihre Geschwindigkeit, die alle anzog. Die Höchstgeschwindigkeit, die ein U-Boot erreichen konnte, betrug 13.5 Knoten an der Oberfläche und nur 7 Knoten unter Wasser. Der Salsette konnte jedes U-Boot stehen lassen, und Gerüchten zufolge hatte das Oberkommando der deutschen Marine einen Preis auf sie ausgesetzt und sie sofort zur U-Boot-Besatzung befördert, die sie torpedieren konnte.

Ob das stimmte oder nicht, es ist sicher, dass der Wert so hoch war SalsetteDie Geschwindigkeit, mit der das 4.7-Zoll-Geschütz am Heck montiert war, wurde nie genutzt, um wütend einen Schuss abzufeuern.

Die Geschwindigkeit der Salsette – benannt nach einer kleinen Insel vor Bombay – hielt sie in Sicherheit, bis sie durch pures Pech und einen Zickzackkurs, der den Anweisungen der Admiralität folgte, dicht über die offenen Mündungen von führte UB-40Am 20. Juli 1917, eine Minute nach Mittag, schoss Kapitän Howaldt einmal aus der Tiefe des Periskops auf die Bugtorpedorohre.

In der Lyme Bay herrschte absolute Windstille, aber niemand an Bord des Linienschiffs sah es UB-40, noch ihr Periskop. Schließlich war es der Maat Arthur Vaughn auf der Affenbrücke, der die verräterische weiße Federlinie des Torpedos entdeckte, der auf sie zuraste.

Er schrie „hart nach Steuerbord“, aber es war zu spät. Der Torpedo schlug mittschiffs auf der Steuerbordseite in der Nähe des Heizraums ein und tötete dort und im Maschinenraum 15 Männer. Eine große Wassersäule stieg in die Luft, riss mehrere Rettungsboote mit sich und schleuderte Spieren 15 m über den Kopf von Kapitän Albert Armitage, RNR, auf die Brücke.

Der Kapitän sagte später, dass er trotz der Tatsache, dass alle wasserdichten Türen geschlossen und die mit Totlichtern ausgestatteten Hauptdeckschiffe festgeschraubt waren, sofort wusste, dass die Salsette wurde erledigt. „Sie wurde tot und es fühlte sich an, als würde sie wie ein Kartenspiel zusammenbrechen.“

Wenige Augenblicke später gab er den Befehl, das Schiff zu verlassen – eine Evakuierung, die innerhalb von fünf Minuten abgeschlossen war. Fünfundvierzig Minuten später, die Salsette auf Backbord gelistet und sank.

Howaldt nahm UB-40 hin und setzte mehrere Wasserbombenangriffe ab, bevor er auftauchte und einen weiteren Dampfer, den britischen Collier, versenkte LH Carl, nur eine Stunde nach dem Salsette.

Gerüchte, dass die Salsette hatte eine riesige Geldsumme bei sich, um die Truppen in Ägypten zu bezahlen, die kurz nach Kriegsende verteilt wurden. Offiziell beförderte sie 20 Tonnen Fracht für Menschen in Marseille und Bombay, davon 23 Taschen vertraulicher Post für den leitenden Marineoffizier in Gibraltar, die Armee in Ägypten und den Vizekönig in Bombay.

spec: 5,842 Tonnen schweres P&O-Express-Postschiff, gebaut in Greenock, 1908. 132 x 16 m. Vierfach-Expansionsmotoren mit 10,000 PS.

Kastenwagen: 31 Passagiere und 20 Tonnen Fracht, von London nach Marseille und Bombay. Position: 50 29.67 N 2 43.07 W.

Tiefe: 43m.

Gesunken: 20. Juli 1917 durch Torpedo in der Steuerbordseite des Maschinenraums von UB-40 (Oberleutnant Howaldt). 15 Besatzungsmitglieder getötet.

Tauchen: Fantastisch. Komplettes Schiff auf Backbordseite liegend. Herrliche Fundstücke inmitten luxuriöser Innenausstattung. Mindesttiefe von 32 m (bis zur Steuerbordreling).

Einführung: Lyme Regis oder Weymouth.

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